□郑运钟

近期，关于“红绿灯新国标”的话题屡屡登上新闻热搜榜。然而，事件发酵多日之后，公众才发现，其实是围绕着一个假新闻进行了热烈的探讨。针对网传“2022年将实施红绿灯新国标”，公安部交通管理科学研究所22日晚发布消息称，现行国家标准2017年7月1日实施，至今已五年，未作修订，不存在2022年实施的“新国标”。目前，各地在用道路交通信号灯符合现行标准，不需要进行更换。

此前，所谓“红绿灯新国标”出现之后，引发了广大网友的群嘲，网络上批评的声音大都指向新版设计让人看不懂，有十多年驾龄的笔者，查看了网传视频后，发现确实不够简洁明快，容易让人误判。如今，公安部交管局出面辟谣，却依旧没能彻底打消公众的疑问，一些网友指出，红绿灯标准如果要调整，不能只由专家拍脑袋决定，还有一些网友则对当下一些地方红绿灯设置上的问题提出质疑。

红绿灯不仅事关每一位司机，也关系到每一个人的出行安全，影响到每一座城市的交通畅通，任何有关红绿灯标准变动的消息，都足以引发公众的关切，引来各种声音的交锋与碰撞，这实属正常。就算是公安部交管局出面澄清之后，依然无法改变网友热烈讨论的局面。其中，公众所集中反映的问题耐人寻味，需要引起高度的重视。

从互联网上的各种声音中不难看出，公安部交管局的澄清公告，让人们讨论的焦点从质疑“新国标”，转向期待更多倾听民意。随着汽车保有量不断增加，传统的红绿灯可能无法应付一些复杂的十字路口，从这个意义上说，“新版红绿灯”的出现或是必然的趋势，而且，随着新技术的发展，红绿灯的设置不应机械地停留在规则规范层面，而应当顺应道路交通智能化管理的潮流，若真有“新版红绿灯”，当然不能少了创新，必须科学完善。然而，不管如何创新，千万不要不接地气，事关老百姓的事，却让老百姓的声音缺位，这无论如何是行不通的。其实，公众倒不是怀疑设计专家的专业水准，只是专家的水平再高，都有其局限性，与公众间的实际需求难免会出现一些偏差，这就需要更多地倾听民意。毕竟，与其事后饱受争议，不如事前先听取民意。

不仅如此，现实中交通路口的红绿灯该如何设置，各地交管部门也需要加强与普通市民的沟通。在网友的讨论当中，不乏对当地交通管理的质疑声。比如，一些城市的红绿灯路口，行人等红灯的时候长达“90秒”甚至更长，行人是否有足够的耐心等待，特别是炎炎夏日之下，能否耐受得了高温，这些问题都存在争议。还有一些城市，右转车辆是否按绿灯通行，不同路口的设置并不统一，也给司机带来不便，甚至有些人还怀疑交管部门设置陷阱，意在罚款。种种争议声的出现，说明个别地区的交管部门仍只偏重于管理，而缺乏与普通百姓的有效沟通，缺乏对民意的倾听。

“红绿灯新国标”已经被证明是子虚乌有，但围绕它所发生的舆情却是真实可感的。特别需要引起交管部门的重视的是，不管是红绿灯设置，还是交通规则变化，任何事关老百姓切身利益的事，务必多倾听民意。说到底，管理即服务，管理者须勿忘为民本色。