□周培尧

一手扶着方向盘，一手拿着手机聊天；等红灯时，总会习惯性地拿起手机刷一刷……在日常行车中，你是否有这样的行为？4月1日起，《道路交通安全违法行为记分管理办法》将正式施行，记分规则将有调整，其中，驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶行为的从扣2分变为扣3分。

近日，记者走访发现，开车、骑车时接打手机的行为仍普遍存在，而相关报道见报后，一些读者也致电泉州晚报社24小时热线96339咨询如何认定开车接打手机的行为。交警部门对此进行了详细解答：驾驶人在驾车行驶过程中（包括驾驶途中缓堵、断续行进、等信号灯等），无论是通过手持方式或使用手机支架固定手机等电子设备，有操作移动电话通话或者收发短信微信、观看视频、操作手机软件等情形的，都被认定为违法行为。

市民对如何认定开车接打手机问题的高度关切，也正反映了这一交通违法现象的普遍性。揆诸现实，被戏称为“人体新器官”的手机，如今已经渗透到我们日常生活的方方面面，让国人患上了严重的手机依赖症。正如硬币之两面，一部小小的手机在给大众生活提供诸多便利的同时，也不可避免地带来一些负面影响，危及行车安全就是其中之一。

一辆车车速达到60公里/小时，低头看手机3秒，相当于盲开50米。据统计，开车时看手机发生事故概率是普通驾驶的23倍，开车时打电话发生事故概率是普通驾驶的2.8倍。毋庸讳言，开车接打手机时，驾驶人的精力会分散，一旦遇到紧急或突发情况，将会大大削弱驾驶人的应变能力和反应时间，极易造成交通事故，危及生命安全。

而开车接打手机这一交通违法行为之所以会屡禁不止，除了驾驶人普遍存在侥幸心理外，违法成本过低无疑也是重要原因。2018年4月，泉州交警在中心市区各主要路口启用电子警察，抓拍“开车接打手机”的交通违法行为，9天内就有800多名驾驶员受罚。显而易见，在交通管理部门加强常态化执法的同时，加强违法惩戒力度才能有效根绝这一常见的违法行为。

从2004年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》首次规定对驾驶者在开车时拨打、接听手机一次扣罚2分，到今年4月1日起，《道路交通安全违法行为记分管理办法》将这一交通违法行为从扣2分变为扣3分。在开车玩手机已经成为继无证驾驶、酒后驾驶之后，诱发机动车交通事故第三大原因的现实语境下，扣分规则因时因势而改，既是对民众加大这一交通违法行为惩戒力度呼声的有力回应，也是通过制度完善对交通安全领域治理能力现代化的进一步提升。

当然，徒法不足以自行。要真正杜绝这一交通违法行为，补齐全民公共交通安全素养的短板，倡导社会参与监督也是题中应有之义。行笔至此，笔者不由想起一则旧闻，2019年7月18日，泉州高速交警微博曾收到群众举报，从永春车站发往泉州的客运车辆上司机开车时玩手机，交警部门依法查处了该客运司机的违法行为，就起到了很好的执法示范作用与普法效果。可见，面对交通顽疾，只有社会全体成员的积极参与监督，才能让驾驶人存戒惧、知敬畏，从而形成共管共治的良好交通局面。

管理学上有句名言，细节里藏着魔鬼。同理，要防止开车接打手机酿成交通危机，既要从交通法规的细处着手不断进行动态优化，更要在大众交通行为习惯养成的细节上持续发力。总而言之，只有让遵守交通法规成为每个人融入血液的行为自觉，交通安全才会真正成为社会高质量发展的压舱石。