邱宏伟 

据《经济日报》报道，北京市海淀区提出对错时共享停车的激励力度，停车管理企业向周边居民提供错时共享停车位后，可申请每个错时共享停车位每月150元的补贴，降低居民停车费用，提高停车场的积极性。看到这条新闻，笔者不禁为海淀区的做法点赞。

提出“错时共享停车”理念并付诸实施，对城区居民有车一族来说是一个实实在在的利好：它颠覆了以往的“管理靠罚款、治理靠专项”的社会管理模式，为群众停车方便找到了可实施的渠道之一。

曾几何时，各地管理停车难问题的政策简单划一：划定公共停车位并实施收费制度。主张以收费制度作为治理主要办法的人也言之凿凿：参考国际经验。他们举出诸如日本、美国中心城区采取重度收费，只要敢在中心城区停车，高额的停车费可以让车主完全吃不消，进而从根本上治理停车难的老问题。然而，照搬照套西方发达国家的管理模式总是要付出“水土不服”的代价：一方面，停车费如何收费？如何管理？很多都是牵涉到立法、执法问题；另一方面，收取停车费并未根治停车难、乱停车的现象，反而催生了另一个新问题：即私人停车位整体涨价，一个私家停车位动辄二十几万甚至三十几万，除了增加了私家车主的经济负担外，还顺带刺激了炒作停车位之风。这恐怕也是当初制定政策者始料未及的吧？

因此，北京市海淀区出台的鼓励错时共享停车的措施，不仅在单一的“收费即管理”模式之外探索一条新的解决之路，更为盘活社会闲置资源、有效方便群众出行、防止矛盾产生提出一个新的思路，值得为之点赞。各地要学习借鉴北京海淀区的做法，真正把盘活停车位资源与解决停车难问题结合起来，出台更多、更有效的解决方案，使群众的“停车难”问题得到有效解决。