□徐建辉（公务员）

近日，中国主要城市交通分析报告新鲜出炉。报告显示，2019年中国十大拥堵城市分别是重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市。其中，重庆市交通高峰行程延时指数为1.964，排名十大堵城之首。（7月23日央视网）

发生拥堵的具体状况，与各个城市的基础设施条件、地理交通环境和人口与机动车规模等“先天因素”有很大关系。例如重庆，作为一座知名的山城，城区海拔落差悬殊，道路起伏不定，发生拥堵的概率大大提高。

但这并不意味着我们在解决道路交通拥堵问题上就可以心安理得、无所作为，相反是大有可为，否则为什么有的城市很堵，有的城市却不太堵？

例如此次评选包含“地面公交出行幸福指数”，排名靠前的有宁波、石家庄、绍兴，这些城市的地面公交比较发达，乘车便利性较高，各条道路自然也就不会那么堵。这次首次发布的“绿色出行意愿指数”，指数越高表明城市绿色出行需求强度越大。南京、兰州、西安位列全国前三名。这些城市的绿色出行需求越旺盛，道路交通拥堵状况自然也会缓解不少。

由此可见，上榜“十大堵城”不应全盘甩锅现实条件，这些城市积极反思，深入查找主客观原因，从需要改进提升的地方着手，科学谋划，统筹施策，通过完善道路规划、做好交通运筹以及大力发展公共交通、倡导鼓励绿色出行等各个方面发力，逐步甩掉“堵城”的帽子，进一步提高市民交通出行的幸福感、获得感。