□薄鲁晖

　　在近日发布的《泉州中心市区电动自行车管理办法（试行）》中，明确提出要“保障非机动车通行权益”。为此，泉州晚报社媒体随即开启了“各行其道·畅通非机动车道”系列报道，通过记者的实地走访，曝光占用非机动车道的乱象，并联动各相关部门，对占道乱象进行针对性整治。市民若遇到非机动车道被占用的情况，可通过泉州晚报社96339热线进行反映，也可在本社各官微及各网络平台上留言。

　　电动车、自行车等非机动车窜上机动车道，这是许多机动车驾驶员最害怕也是最厌恶的行为。毫无疑问，从路权的角度看，非机动车本就不应当上机动车道，一来是阻碍了机动车的正常通行，二来更重要的是非常容易引发交通事故。对于非机动车司乘者来说，与机动车发生碰撞，往往都是“肉包铁”的惨剧；而对机动车驾驶员来说，即便不是主要过失方，通常也免不了给予相应的赔付，以至于有“开车的才是弱势群体”的无奈感叹。而每年发生在城市道路上，机动车与非机动车的交通事故，超过七成都与非机动车窜上机动车道行驶有关。

　　安全意识淡薄、文明素质低下、惩罚力度不足……面对非机动车的窜道行驶，我们纵然可以从许多主观诱因方面予以指责，但在客观成因上，我们更需要去直面和深思。回到一个最浅显的逻辑去思考——非机动车为什么要窜上机动车道？答案无非就是“图方便”。那么反过来看，非机动车道究竟是有多么“不方便”，才会让那些骑车的人宁可冒着被汽车撞、被交警抓的风险，都愿意窜到机动车道上呢？

　　经常在骑车的人或许都有许多“槽”要吐——首先是非机动车道上占道停车的问题非常严重，许多本就不怎么宽的非机动车道上，经常有汽车违停，且扎堆违停，大有法不责众的侥幸意味；其次是临街商铺的各种占道手段，有些将灯箱广告搬上非机动车道，有些则搞几个地锁反光锥把非机动车道圈占成车位，甚至还有宠物店直接把狗笼子放置在非机动车道上；再次是流动摊贩占道经营问题，特别是在一些人流车流量大的路段，流动摊贩瞅准商机争先恐后地占据有利地形，硬是将非机动车道变成了小型集贸市场；最后则是令人摸不着头脑的道路施工，今天挖井盖、明天扒路面、后天铺管道，骑行在非机动车道上，常在不经意间就能与工地撞个满怀。此外，在一些隧道、桥梁的道路设计上，对非机动车也非常不友好。进出隧道、上下桥梁的非机动车道往往设计得非常“绕”。笔者自己就亲身尝试过在某跨江桥梁上寻找非机动车道，相比直接走机动车道，多了两次过马路、两次上楼梯的过程，耗时更是多了20分钟。试想，如果是在风雨或酷暑等恶劣天气条件下，骑车人怎么可能会愿意舍近求远去绕路，直奔便捷的机动车道就成了理所当然的选择。

　　当然，从主观上说，我们自然是可以站在法规与道德上，去批评不按道行驶的非机动车驾驶者，毕竟任何客观原因都不是违法违规的借口。但在一个人性化、友好型的城市中，我们就应当俯下身子，去体察实际，并解决客观存在的问题。应该说，从某种方面看，一部分窜上机动车道的非机动车，是被“逼上梁山”的。“上梁山”固然不对，必须重拳整治，此为猛药去疴之举；但对“上梁山”背后的成因，更是必须深挖细解，此为釜底抽薪治标治本之策。如果只抓跑到机动车道上的非机动车，而不去营造维护畅通的非机动车道，则无异于锯箭疗伤，只会让问题更加激化。而且，随着城市交通压力的与日俱增和绿色出行理念的不断普及，在可以预见的将来，非机动车出行必将成为更多人的日常选择。因此，畅通好非机动车道是一项刻不容缓且必须做好的民生工作，也唯有让各道畅通才能真正实现各行其道的城市交通文明图景。