主持人：上班高峰时间段，车上老年人太多，车内拥挤不堪……近期，“取消老年公交卡”或“早高峰限用老年卡”再次成为社会热议话题。许多赶早晚高峰的上班族表示，早上赶车已经不易，还要和爷爷奶奶们挤。他们认为，老年人早高峰乘公交车主要是为了买菜和锻炼，这并非刚性时间的刚需，何必非得和年轻人抢时间抢空间。但也有人认为，尊老敬老是传统美德，提高公交运力才是解决问题的根本。

　　本期嘉宾：张西流、张立美、杨朝清

　　此举有违“老人优先”初衷

　　□张西流（公务员）

　　随着科学技术的进步，以及生活水平的提高，我国将逐渐步入老龄社会，老年人将成为一个相当庞大的社会群体。为此，国家和地方均制定了系列优待老年人的政策，倡导社会和公众尊敬、关爱老年人。具体到公共交通服务方面，老年人持优待证或老年卡，便可以免费乘坐公交车、地铁等等。

　　但为了缓解高峰时段公交车拥挤现象，有的地方便限制老年卡使用时间，并美其名曰“引导老年人错峰出行”，甚至拟取消老年公交卡。殊不知这些做法不仅背离了城市公交优待老年人的政策善意，甚至影响了老年人的出行便利。

　　拿老年人免费乘公交等优待老年人政策，去“绑架”老年人的出行利益，有违尊老敬老的社会公德，更与城市文明背道而驰。化解公交车拥挤现象，堵不如疏。与其一味地在老年人身上做文章，不如持续在“公交优先”上下苦功。比如，进一步增加对公共交通的投入，增设公交班次和线路，并发展公共自行车、地铁、轻轨等不同类型的公共交通。

　　早晚高峰不妨禁用老年卡

　　□张立美（教师）

　　为了尊老，全国绝大多数城市推出了老年公交卡，老年人持老年卡可以随时免费乘坐公交车，减轻了老年人的出行经济负担，受到了老年人的一致欢迎。

　　但是，老年人持老年卡免费乘坐公交车的优惠政策确实给公交出行带来了一些问题。老年人扎堆选择在早高峰出行，与必须在早高峰出行的上班族、学生族一起挤公交、抢座位，甚至不时引起不让座、抢座等纠纷、冲突，引起了很多年轻人的不满。由于给老年人让座是全社会倡导的一种美德，老年人选择在早高峰出行，这背后的实质问题是不需要购买公交车票的老年人挤占了买票乘车的年轻人的座位。

　　实际上，很多老年人并不是必须在早高峰出行，不必与上班族、学生族一起在早高峰挤公交。老年人即便是避开早高峰出行，并不会耽误老年人出门办正事，也不会影响老年人买到新鲜的蔬菜。早高峰禁用公交老年卡，这是在不剥夺老年人免费乘坐公交车出行权益的前提下，发挥出价格的杠杆功能，是用经济手段对老年人乘客进行分流，引导老年人避开早高峰扎堆出行。既让老年人的权益有保障，又可以有效缓解早高峰公交车的拥挤，让老年人和年轻人都可以舒适地乘坐公交车出行。

　　由此可见，早高峰禁用公交老年卡具有一举多得的作用，是趋利除弊的措施，值得尝试。笔者以为，各地不妨向上海学习，取消老年公交卡，改为发放老年人出行交通津贴，让老年人拿着津贴选择适合自己的出行方式，可以是乘坐地铁、轻轨，也可以是打的，而不是只能乘坐公交车。

　　根本还是要提高交通效能

　　□杨朝清（教师）

　　“居大不易”不仅体现在高昂的生活成本上，也体现在交通出行的不容易上。许多年轻人上下班具有“等不及”“伤不起”的焦急与迫切，早晚高峰的交通状况却让人无可奈何。当交通拥堵遭遇到供求失衡，好不容易挤上公交车的年轻人，却不得不承受“无座位可坐”的艰辛与悲苦。

　　一些人产生了“取消老年公交卡”的想法。在他们看来，早晚高峰糟糕的交通状况，和老年人的“添堵”密不可分；许多明明没有什么紧要事情的老年人，非要“凑热闹”。通过“取消老年公交卡”来实现老年人的错峰出行，岂不美哉？这种将老年人当成“包袱”和“累赘”的陈旧观念，显然背离了规则意识与群己界限。

　　老年人并非一些人想象的那样无所事事。老年人也有锻炼身体、社会交往、休闲娱乐的需求，“老有所为”“老有所乐”需要公共交通工具的支撑。实行老年人优惠乘车甚至免费乘车的政策，就是一种将制度护佑和人文关怀结合起来的“弱势补偿”。

　　解决早晚高峰的交通问题，不能对老年人进行污名化，限制或者变相约束他们出行的权利；扬汤止沸，终究治标不治本。不论是科学规划交通路线，还是加强交通运力，只有从根本上提高交通效能，才能破解“出行难”。改善交通出行，不能总是想着“做减法”，却忘记“做加法”；不能总是年轻人自己心疼自己，却忽略、漠视老年人的正当权益。