□郑运钟

　　正规电动汽车牌照与普通汽车一样，第一个汉字是属地简称。据《东南早报》报道，晋江交警日前在执勤时发现一辆挂着“电D88999”号牌的汽车行驶在街头，由于车主不按规定悬挂正规车牌上路，被依法扣留车辆并处以罚款200元、记12分的处理。此前，不少人误以为老人代步车无需挂牌、不用驾照，此事无疑非常及时地给他们提了个醒。

　　四个轮子、双排座位、有方向盘，外面“铁包皮”，还有四扇车门，怎么看都是一辆汽车，售价却仅几千元到上万元。这就是俗称老年代步车的低速电动汽车，由于迎合了老年人甚至是年轻女性的出行需求，近几年开始在城市街头悄然流行。当我们还在为新能源汽车的技术日臻成熟而欣喜时，老年代步车正以低廉的价格迅速抢占市场，销售规模远超正规新能源汽车。然而，市场上老年代步车的质量参差不齐，缺乏统一的安全技术标准，一些商家每每强调其不上牌、不用驾照、不买保险、不怕堵车、方便停车等“优点”来误导消费者……种种乱象不一而足，让这一新兴行业一直处于野蛮生长的状态。

　　令人担忧的是，老年代步车大量涌入道路后，超速、逆行、抢道、非法载客、占用机动车道等乱象层出不穷，由此引发的交通事故屡见不鲜。而且，由于老年代步车“身份”尴尬，均属于无证、无牌行驶，一旦发生交通事故，相应的追责、维权也将异常艰难。老年代步车的尴尬现状不禁让人想起多年前的超标电动车乱象。彼时，超标电动车同样存在自身安全系数低的问题，也一样由于“身份”尴尬一时难以挂牌，因而引发了十分严重的交通乱象与社会问题。可当超标电动车已经泛滥成灾、各地政府痛下决心予以规范时，由于牵涉到众多市民的出行便利，以及相关从业者的利益，规范性政策措施在各地都遭遇了重重阻力，以至于经过多年依法整治之后，乱象仍未彻底清除。如今，老年代步车从生产、销售到上路行驶等各个环节，也都缺乏规范化的管理，如果任由其继续野蛮生长下去，一旦泛滥成灾，必将积重难返，重蹈超标电动车乱象的覆辙。

　　无疑，要避免重蹈覆辙，就要及早改变管理滞后的局面，将其纳入规范运行的轨道。一方面，相关部门需要加快制定低速电动车产品技术标准，严格界定其质量参数、行驶速度、续驶里程、安全技术性能等技术指标，并加强生产销售环节的监管，提供既符合标准又符合群众需求的产品。同时，我们还应该完善低速电动车上路行驶管理规定，研究制定统一的低速电动车牌证、登记注册、驾驶资质以及相关税费等规定，规范低速电动车的使用；在明确技术标准和上路管理规定之后，对于非法生产、非法销售、非法上路的“三非”产品，该规范的规范，该淘汰的则要严厉淘汰，一时难以禁绝的，要研究采取相应措施，设置过渡期，分期淘汰，逐步解决问题。

　　说到底，老年代步车当下的乱象，与管理的滞后乃至缺位有很大关系。事关群众出行便利和交通安全，如何从中寻求最大公约数，是不能回避的问题，需要审慎地考量决策。但无论如何，我们都不能再听任老年代步车野蛮生长，是时候出手予以规范了。