李锦仪永远记得15岁的那个下午，在拖拉机的轰鸣声里，那个满腿是泥、满手是伤的少年那年迈出了人生创业的第一步。1978年，那是改革的一年，是改变很多人命运的一年，也是李锦仪与物流运输业结缘的一年。

　　□记者 刘倩

　　人物名片

　　李锦仪

　　福建陆地港集团董事长

　　中国物流与采购联合会副会长

　　晋江陆地港已跃升为仅次于义乌的全国第二大陆地港 （陆地港 供图）

　　李锦仪

　　创业上半场 “没有政府，就没有今天的晋江陆地港”

　　2006年，随着物流作为国民经济产业被确认，一个物流的新时代来了。

　　就在这时，福建省政府规划在省内建四个陆地港，吸引周边地区和中西部省份的进出口货物从福建中转。但是，由民营企业来投资一个港口项目，替政府搭平台，不仅省内没有先例，国内也十分少见。政府敢为，企业敢试。当改革的春风吹过，李锦仪再次把握住历史赐予的良机。

　　泉州经济外向依存度高，贴近产业、掌握货源是晋江陆地港最大的优势，李锦仪认为，只要能将临近的海、陆、空、铁资源整合起来，再吸引第三方服务企业入驻，构筑起完善的物流供应链，就能有效填补泉州“三产”的薄弱环节。2010年，女儿李圆圆也回到家乡，和父亲一起投入二次创业，着手培养属于泉州的外贸生态。

　　创业下半场，扎根在泉州的李锦仪要做的是一个外贸公共服务平台，前进的每一步都离不开政策和政府的支持。

　　2011年12月，晋江陆地港刚刚通过省级验收，厦门海关就送来了政策“礼包”，出台八项政策专项支持陆地港建设和发展，明确表态要积极推动促成陆地港做强做大。

　　到了2015年，晋江陆地港已跃升为仅次于义乌的全国第二大陆地港。2017年，实现进出口贸易总额57.16亿美元。同时，外流货源和企业陆续回归，200多家企业入驻、2000多家企业在陆地港通关，其中超半数为泉州企业。

　　李锦仪说，一辈子都在上车、下车，却从未离开过一趟列车，那便是改革的列车。密切关注国家战略和政策信息的陆地港，自然也承接了国家到各级政府关于港口、外贸、物流、跨境电商等政策利好。

　　从最早的“揽货港”角色定位，到逐步完善功能成为泉州唯一的综合性服务口岸，现在，晋江陆地港开始“下一盘更大的棋”——打造专业的跨境电商口岸。在李锦仪看来，这是陆地港的转型机遇，更是泉州口岸错位发展的机遇。

　　创业下半场 “没有主动找政府，改革红利却都享受到了”

　　2018年11月，在泉州的冬日暖阳里，李锦仪在等待儿子李子兴从日本考察归来，带上“百年老店”的传承秘密，为晋江陆地港注入新的创业基因。在这片民营经济成长的土地上，40年风吹浪打，仿佛弹指一挥间。

　　1978年11月，国家物资总局组团考察日本，次年又组团到日本参加第二届国际物流会议，物流概念开始进入中国。这一年，李锦仪15岁，带着3000元，买回了全村第一部拖拉机。从一开始运送海鲜，慢慢开始运鞋、运玩具，每天总有拉不完的货，不到2平方米的拖拉机平板后厢，常年载货1吨以上。同在那年9月份，20公里外的陈埭镇坊脚村创办了晋江县第一家联户办企业——纺织机械配件厂。此后，全县联户办企业如雨后春笋般，一时间形成“货抢车”的盛况。改革这只无形的手，就这样将许多人的命运紧紧联系在一起，办厂、跑运输、做贸易的……

　　1982年，民营经济刚刚萌芽，晋江产的鞋子已经摆上上海、北京百货公司的货架。那一年，李锦仪开了两天两夜的货车，顺利把货交到上海客户手中，把第一趟出省的路跑通了。

　　上世纪90年代初，31岁的李锦仪成为国内客机货运包舱的第一人，并在几年间几乎垄断了华东到东北的航空货物运输，被业界被称为“中国第一包”。

　　李锦仪笑着回忆：“跑运输的头几十年，好像也没主动找过政府，但改革的红利却都享受到了。”