搭乘货梯 外卖小哥被困求救

部门提醒：货运电梯严禁人员日常乘坐通行

泉州网6月2日讯（融媒体记者吴水保 通讯员李贻鑫 文/图）近日，在晋江市陈埭镇岸兜村一处楼栋，一名外卖小哥在送餐时图便利搭乘货梯被困。消防救援人员接报后，联合电梯维保人员快速施救。部门提醒，货运电梯仅限用于货物运输，严禁人员日常乘坐通行。

经现场排查，该货梯卡在三楼区域，无下坠风险。电梯内部通风正常，被困的贺先生出现轻微焦虑状态。该电梯由于轿厢外一条金属拉线被拉断，导致无法打开。考虑到货梯故障不同于普通客梯，强行破拆易造成结构损坏，甚至引发二次安全事故，消防救援人员当即联系电梯专业维保人员到场协助。维保人员到场后，对电梯制动装置、控制系统进行调试复位，消防人员全程警戒，随时准备应对突发状况。经过各方的专业处置，故障电梯成功解锁，电梯门顺利打开，贺先生平安获救。

据了解，事发时贺先生正在配送餐品，贪图便利搭乘楼栋内的货运电梯上楼，不料电梯运行至三楼位置时突发故障，轿厢停滞，电梯门无法正常开启。他多次尝试按键无果，担心电梯突发坠落、密闭空间缺氧等安全隐患，便拨打报警电话求助。

消防部门提醒广大市民，货运电梯仅限用于货物运输，严禁人员日常乘坐通行，切勿图方便违规搭乘货梯上下楼。若遭遇电梯被困险情，切勿扒门、踹门或强行攀爬逃生，此类行为极易引发电梯坠落、夹伤等严重事故。正确做法是保持冷静，通过电梯紧急呼叫按钮或手机报警求助，耐心等待专业人员救援。同时，相关楼栋物业及管理方需定期对电梯开展检修维保，排查设备隐患，确保特种设备安全稳定运行。

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货梯严禁载客的原因有哪些

每天进出写字楼或商场时，我们在货梯口经常能看到“货梯严禁载客”的警示牌，可往往一些人还是会为了赶时间选择搭乘货梯。

很多人并不理解：同样是电梯，为什么客梯能坐，货梯就不行？难道仅仅是因为货梯更脏、更旧吗？

设计初衷不同

事实上，货梯和客梯在设计标准、安全规范、使用场景上都有着本质区别。强行混用不仅违规，还可能带来严重的安全隐患。

客梯的核心任务是安全、高效地运送人员，因此它的设计围绕“安全性”“舒适性”“快速响应”和“故障保护性”展开。

客梯的运行速度被严格控制在每秒0.8米到1.2米的范围内，可以最大程度避免乘客因突然启停而产生不适感；轿厢内部装饰光滑平整，采用防撞圆角设计，有一些客梯还会配备扶手和镜子，既美观又能减少磕碰风险。

客梯还配备了完善的通风系统，确保轿厢内空气流通，避免乘客感到闷热不适。

货梯的核心任务是承载货物，因此在设计时更注重“稳定性”和“装载性”。为了满足货物运输的特殊需求，货梯采用加厚钢板构建，整体结构更为坚固，通常能够承受2～5吨甚至更重的载荷；轿厢内部则采用耐磨钢板覆盖，表面经过特殊处理，能够有效抵抗货物搬运过程中的刮擦和碰撞。货梯的地板通常会铺设花纹钢板或橡胶垫，防止重型货物在运输过程中发生滑动。货梯的特殊设计导致轿厢自重增加，对导轨的冲击也会加重，运行机构的长期磨损也会加快。

安全装置的差异

客梯的安全防护措施远比货梯复杂，且客梯通常会配备多重安全保障系统，形成完整的安全防护系统，包括双重限速系统、红外线光幕保护、失电锁死系统、紧急呼叫系统以及备用电源系统。这些先进的安全装置共同构成了客梯可靠的安全保障体系。

货梯的安全配置则相对简单，主要是针对货物运输的特点而设计的。而且，货梯的救援系统优先级别较低，其维修响应时间相对较长。

客货梯混用的潜在风险

结构风险 货梯的承重计算完全基于“静载荷”假设，即认为载荷是均匀分布且相对静止的。这种设计假设符合货物运输的实际情况：货物被放置后通常保持固定位置，不会产生额外的动态力。

然而，当人员进入货梯后，人员走动、跳跃、移动都会产生动态载荷，一个人正常行走时对地面的冲击力可达体重的2—3倍，如果多人同时在轿厢内移动，产生的动态载荷会更为复杂。这些设计预期之外的动态力会让保护设计相对简单的钢结构疲劳加速，加剧钢丝绳的磨损，导致导轨变形。

救援难度更高 客梯通常位于人流密集区，一旦故障，救援响应快；而货梯多在偏僻区域，被困时可能难以及时被发现。

舒适性与安全性不足 货梯的加速度、通风、照明等设计不如客梯，长时间乘坐可能引发不适，甚至眩晕。

“货梯严禁载客”并非小题大做，而是基于科学的安全考量。客梯和货梯就像“公交车”和“货车”，虽然都能运载，但设计目标不同。下次再看到货梯，即使客梯排队再久，也请耐心等待哦！

（来源：数字北京科学中心）