泉州网讯 （记者 林铭珊）泉州沿海大通道是省、市“十五”重点建设项目，起点位于国道324线的泉港区与莆田仙游交界处，途经泉港、惠安、丰泽、石狮、晋江、南安等沿海6个县（市、区），终点在南安与厦门翔安交界处的前坂。道路宽60米，主线长223公里，复线长43公里，全长266公里，总投资约50亿元。

　　自2003年3月27日全面动工开始，到2006年年底全线建成通车，在一片荒地上开拓的沿海大通道以“一线串珠”的形式，串出了泉州6个县（市、区）近280平方公里的沿海黄金带。“泉州历史上最长的道路建设工程。”全程参与项目建设的市交通运输局总工程师傅远辉说，沿海大通道构建泉州东部轮廓线，北承莆田、福州，南接厦门、漳州，与高速公路沈海线泉州段、国道324线、省道307线、308线一起撑起大泉州交通骨架。

沿海大通道丰泽区蟳埔段风景如画 （陈小阳 摄）

　　顶层设计 “一把手”力促项目推进

　　建设沿海大通道是一项系统工程，泉州自上而下完善顶层设计，注重全局统揽，成立了由时任市委主要领导担任组长，由若干个市直部门及6个县（市、区）为成员单位的泉州沿海大通道建设指挥部，精准攻坚项目各个重大节点。

　　2003年3月27日，建设指挥部在丰泽区蟳埔码头一带召开动员大会，要求各级各有关部门进一步提高思想认识、协同配合、狠抓落实，坚决打赢这场规模浩大的硬战。“百余名项目建设者，满腔热血、摩拳擦掌，就等着启动这一世纪先行工程。”傅远辉回忆。

　　号令即出，动若风发。在推进项目的过程中，指挥部多次召开全体会议，研究解决存在问题，谋划安排部署工作。市委、市政府主要领导、分管领导多次带队深入一线调研督导，确保工程项目保质保量推进。市政府与各成员单位签订目标责任状，督察组每月开展一次督查工作，对组织领导、现场协调、形象进度、工程质量和安全、资金筹集情况等方面进行重点督查。成员单位结合自身职能，制订专项方案，积极主动参与。各地党委政府把沿海大通道建设作为“一把手”工程来抓，靠前指挥，督促落实，强力推动。

　　从加强组织领导到健全制度机制，从成员单位齐抓共建到层层落实责任，紧锣密鼓的动作背后，是全市上下打赢这场硬仗的决心与信心。

　　专家助力 攻克软基路段最大技术难关

　　许多项目节点都是“摸着石头过河”。为确保工程质量过硬，泉州沿海大通道建设指挥部从项目初步设计开始，就采取“双院制”审查机制。“在确定一家设计单位的基础上，聘请另外一家设计院作为项目的设计咨询单位，对各阶段设计过程中的关键技术问题组织专家研讨，提出咨询意见，不断优化设计。”傅远辉说。

　　“硬骨头”难啃，专家全程问诊也是当时的一大举措。沿海大通道丰泽段起点为宝洲街交叉口，终点为后渚疏港路，所过之处，大多是海域演变而来的冲积平原，地质基础条件较差，成为让道路建设技术人员颇为头痛的软基路段，技术含量高、施工难度大。就在这时，长期从事岩土工程教学、研究和工程实践，时任华侨大学土木系教授、国际土力学基础工程学会会员、国土工合成材料工程协会理事的马时冬进入了指挥部的视野。

　　2002年9月底，丰泽段一期工程A标段开工建设。该标段总长500多米的护岸，地下有20多米的沙层，全部需要进行软基处理。“马教授带领团队多次实地考察、论证，结合国内外软基处理技术现状，设计了砂桩结合超载预压软基处理方案，丰泽段建设最大的技术难关被攻克。”一名参与项目建设的技术人员回忆。

　　控制枢纽 晋江大桥实现过境交通“东进东出”

　　早在沿海大通道初设时期，就在设计图纸上留有发展空间，提出建设泉州晋江大桥的构想。随着项目的不断推进，大桥建设提上议程。

　　随着泉州经济社会事业发展，当时，泉州在晋江上虽有泉州大桥、刺桐大桥、顺济新桥、顺济旧桥、笋江大桥、沉洲高速公路桥和浮桥等7座桥，却仍难以满足泉州东部的过江交通需求。“晋江大桥建成后，可实现泉州市过境交通‘东进东出’，同时，加强中心市区与晋江、石狮、惠安、泉港之间的联系，方便中心市区对外延伸，对建设海湾型城市，改善泉州交通条件和投资环境起到积极的促进作用。”时任泉州晋江大桥建设指挥部副总工程师的尤建才介绍。泉州晋江大桥长3.6公里，是世界首座“开”字形斜拉桥，由主桥、南北引桥及南北互通立交组成，北岸与市区通淮街连接，跨越晋江江面后，南岸在晋江市陈埭镇仙石村与江滨路和沿海大通道连接，设计时速80公里。

　　经济建设 280平方公里黄金带兴起多个支柱产业

　　“在水头几乎可以找到全世界的石头，不管是买石材还是卖石材的人都会慕名前来。这里，每天都有成千上万吨石材从港口进来，又从港口出去。”南安市石材协会会长王清安说，水头不仅是世界石材生产基地，更是全球最大的石材物流集散地，而这一切都有赖于沿海大通道的建成。

　　相似的例子，还出现在沿海大通道的沿线。在泉港，沿海大通道的建成为石化产业提供了先行支撑保障，石化主导产业加速集聚，2018年实现石化产值960亿元，石化园区连续6年入选中国化工园区前20强；港口物流业稳步发展，港口吞吐量达4598万吨。在惠安，沿线串起的滨海旅游资源，成为省内外火热的旅游目的地，去年接待游客量达708万人次，同比增长20%；旅游收入达90亿元，同比增长21%。

　　“沿海大通道建设，以‘一线串珠’的形式把沿线主要工业园区、重要港口、旅游景点等联结起来，大大带动泉州沿海6县（市、区）、4大港区16个港口作业区、10个较大工业区、23处景区景点的发展。同时带动了427公里海岸线、118万亩浅海滩涂、11360平方公里海域的开发利用。”傅远辉介绍。