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2022-03-03 09:07:31 来源:泉州晚报
今年是王善周与车辆打交道的第26个年头,如今他已是德化九仙山景交车队的管理人员,主要负责车辆调度。从学徒修理工到车队管理人员,他靠着自己的爱岗敬业与不懈努力,一步步成长起来。

平凡岗位上的默默坚守

王善周在地沟里进行日检工作

泉州网3月3日讯(记者 郭芳蓉 文/图)今年是王善周与车辆打交道的第26个年头,如今他已是德化九仙山景交车队的管理人员,主要负责车辆调度。从学徒修理工到车队管理人员,他靠着自己的爱岗敬业与不懈努力,一步步成长起来。昨日,记者来到德化九仙山,体验王善周的日常工作,听他讲述在平凡岗位上的坚守。

不断学习 提升专业知识

昨日早上,记者来到德化九仙山景区时,王善周正在进行车辆日检。5辆接驳车依次开进检验台,待车停稳后,他走下地沟例行检查车辆的零部件,确保车辆的行驶安全。这是他每天不变的工作。

车辆日检、安排发车、交代驾驶员,除此以外,还要负责驾驶员的管理、处理游客投诉的问题……大到车辆调度、小到冬天提醒驾驶员注意保暖,这都是他的工作内容。

今年46岁的王善周从1996年就开始在泉运集团德化分公司的维修厂做学徒修理工,4年后成为一名临时修理工,直到2007年才转为正式员工。为了提升自己,掌握更多的专业知识,原本只有初中学历的他常常白天实践、晚上学习,如果遇到不会的问题第二天及时请教师傅。经过努力,他考取了专业证书,还通过专业网络教育获得了大专学历。

2015年4月,专门负责游客接驳的九仙山景交车队成立后,深得领导信任的他就被派到了景区,负责车队的管理工作。

探索方法 做好车队管理

王善周介绍,平常车队有5辆车、4名驾驶员,但旅游旺季和节假日经常会增加车辆。“前一阵子有雾凇的时候增加到9辆车,最高峰时曾增加到51辆车。”

刚开始到景区工作时,缺乏经验的他遇到旅游高峰期总是会倍感压力。“从起床就开始工作,一整天都在调度车辆、处理事情,生怕哪一件事没做好。每天只有当车把所有的游客安全送下山,结束了一天的工作后才能安下心来。”他说,高峰期时由于白天高度紧张,脑袋里整天装的都是发班计划、车辆信息、实时路况和游客安全等,所以晚上做梦都会梦到很多人,大家都等着他安排接驳车上山。一次又一次的经历积累了丰富的经验,他如今能从容应对各种情况。

管理驾驶员不是件容易的事。车队里的驾驶员驾龄都在25年以上,经验丰富,要让他们服从管理也要有一定的方式。“要调度和管理,协调关系就很重要。”王善周告诉记者,他遇到过驾驶员在半路偷懒的情况,但是由于他熟悉每趟车所需花费的时间,及时跟踪,落实车辆,做好驾驶员的开导工作,一段时间后,同事们都被他的敬业态度所感染。“我们5个人要一条心、要团结。”他常常向驾驶员们强调这句话。

“他工作态度认真负责,很有耐心,人也很正直。同事们都跟他相处得很好。”与王善周共事过的叶文宇评价道。

坚守岗位 家人是强大后盾

由于工作的特殊性,普通人休息的节假日反而是王善周最忙的时候,每年的春节也照常上班。“除夕当天要工作,晚上回去吃团圆饭,正月初一早上就要照常上班了。”

节假日时车队收车晚、发车早,他就常常“夜不归宿”。为了满足游客看日落的需求,一般车队会运行到晚上7点多。第二天早上为了能让游客赶上看日出,5点多就要发车,工作人员4点多就要起床。若遇上低温天气,他一大早就需要和驾驶员两人先上山检查路况,及时排除道路安全隐患。

在工作上付出了大量时间,家庭就难免照顾不周。在春节这种合家团聚的日子无法陪伴家人,妻子对此有点小怨言。“她说别人都有亲戚,就我没亲戚。”王善周笑着说道,“实际上,在日常生活中妻子和小孩都很支持和理解我的工作,他们是我强大的后盾。”

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