在泉州城市发展过程中，摩托车是绕不过去的话题。1972年前后，泉州出现第一辆摩托车，后来，摩托车在街头巷尾越来越多。摩托车大军在给市民带来方便的同时，也扯了城市发展后腿，城区交通乱象越来越明显。2000年，泉州开始了“限摩”行动。

2000年限摩之后，2013年7月1日起，泉州中心市区全面禁摩。 （资料图片）

2000年泉州中心市区摩托车达9万多辆

摩托车在改革开放后的一二十年里，是许多市民的“心头好”。不少泉州人把摩托车当成代步工具。就连泉州人嫁女儿时“三大件”中的自行车，也相应换成了摩托车。

在退休交警老黄的记忆中，当摩托车数量与日俱增时，无牌无证、不戴安全头盔、不按规定年检等存在重大安全隐患的现象频现，违章超载、酒后骑车、飙车等情况也随之而来，满街乱窜、随意逆行、不按规范行驶的现象更是屡见不鲜。2000年，泉州中心市区摩托车已达9万多辆，平均每6人一辆。

摩托车带来的矛盾，成为城市管理者一个“心结”。2000年，泉州摩托车肇事率高达50%！盗窃摩托车的刑事案件甚至占各类刑事案件的60%以上。

放眼全国，当时已有31个城市禁止摩托车上牌，且不断有城市加入禁牌或限牌的队伍，出于保护文物等方面的考虑，西安更是明令摩托车不得进入市区。“限摩”成为一个大趋势。

“限摩”行动开启现代城市交通体系建设

2000年7月1日，泉州市委、市政府决定，启动“限摩”行动。行动之前，我市已进行了持续几年的充分调查研究。

“当时不是泉州第一次停止报牌，只是曾经的几次限牌，皆因群众的不理解而反复，甚而搁浅。”当年参与“限摩”行动的交警告诉记者，在行动开始前，考虑到每每预知摩托车停止报牌或限牌，往往会掀起抢购摩托车报牌的狂潮，相关人员和部门都守紧了口风，无人走漏消息。直到6月30日下午5时30分后，才由市交警支队直属大队拟出通报，交由新闻单位刊登。

停止摩托车报牌，成为当时城市交通整治中的重要环节。根据相关数据，2009年，泉州中心市区摩托车减少到4.5万辆，与限摩前相比，少了将近一半。不过，新的情况也出现了，彼时泉州已有数千“摩的”师傅。“摩的”盛行，给城市交通安全带来新的难点，“摩的”造成的交通事故节节攀升。为此，2009年7月，一道“禁摩令”再次发出：在泉州中心市区禁止“摩的”运营。

摩托车整治只是泉州交通整治的一个缩影， 在“限摩”后，泉州陆续开展各项工作，营建现代城市交通体系。2007年，酝酿已久的《关于改善中心市区道路交通状况的决议》颁布之后，少林路、坪山路等市政道路“整容”，市区主干道施划非机动车停车位，温陵路等由原来的双向4车道拓宽为双向6车道。

2013年7月1日起，泉州中心市区全面禁摩，除了警用摩托车、巡逻车、电力维修等抢修救急摩托车外，泉州中心市区最后的16183辆摩托车达到报废年限，禁止上路行驶。□记者 林书修