泉州网11月5日讯 （融媒体记者张晓明 通讯员陆逸 冯晓博 冯天翔 潘友南）11月4日，在福州闽江，随着大功率钻机在江心作业平台缓缓开钻，新建温州至福州高速铁路（以下简称“新建温福高铁”）闽江特大桥水中主墩开钻，标志着大桥水中主体结构开工，正式转入水中施工阶段。

作为福厦高铁北上浙江的重要连接段，新建温福高铁于去年9月29日开工建设，项目正线全长302.4公里，设计速度350公里/小时。其中福建段203.8公里，设福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南7个车站，计划于2030年建成通车，届时可实现从温州约1个小时直达福州，泉州不用2小时就能快速通达温州。

闽江特大桥是新建温福高铁全线控制性工程，全长2890米，共设墩台55个、设计桩基576根，连续跨越闽江以及既有铁路、高速公路、市政道路、地铁等22处，桥位密集、交叉跨越多。大桥主塔高46米，主桥为三跨连续梁体系部分斜拉桥，孔跨布置为147+288+147米，跨度是目前国内同类型桥梁之最。

据中国铁建大桥局项目负责人介绍，新建温福高铁闽江特大桥紧邻正在运营中的福州至厦门铁路，两条铁路间最小距离仅8.1米，水中主墩地处闽江Ⅱ级航道，通航繁忙、水位多变，16根直径3米、桩长58.5米的钻孔桩需钻穿抗压强度为308兆帕的花岗岩，施工安全风险高、难度大。建设团队创新采用塔梁固结、塔墩分离受力方案，辅以钢栈桥等临时设施，选用大功率钻机保障成孔质量，桩基采用隔孔施工，控制相邻桩孔净距不小于5米，减小孔壁扰动与施工振动，最大限度保障既有铁路运营安全。通车后，福厦铁路、福平铁路、温福高铁的三座铁路桥将形成并行的跨闽江通道格局。

新建温福高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，与已开通运营的福州至厦门高铁、广州至汕尾高铁、汕头至汕尾高铁，正在建设的漳州至汕头高铁，规划的宁波至温州高铁，将组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道，路网地位十分重要。项目建成通车后，将进一步压缩东南沿海城市间时空距离，密切长三角与粤港澳大湾区的联系，极大便利沿线人民群众出行，对于加快推动长三角地区一体化发展和“海丝”核心区建设，具有十分重要的意义。