泉州网10月10日讯（融媒体记者 张晓明 通讯员 赵美缘 文/图）“现在走安吉路真是‘一路绿灯’，少去了长时间等红灯的烦恼。”家住城东的陈先生对安吉路“绿波带”通行的变化赞不绝口。此前，泉州交警部门对城东片区纵向交通主干道安吉路实施绿波协调控制优化。经多时段、双向实地路测评估，目前安吉路主线已基本实现不同时段“一路绿灯”通行，高峰、平峰期车辆停车次数和行程时间均大幅下降，市民出行效率与通行舒适度明显提升。

安吉路全道路双向“绿波”控制

安吉路南北走向方位图

问题

一路“走走停停” 通行效率低

“以前不是这样，从大坪山隧道出来后一路要等多次红灯才能到家。”陈先生告诉记者，安吉路是城东片区最主要的交通干道，沿线有学校、商场、医院，特别是高峰时段，整条道路通行效率很低。

据悉，安吉路全长5.1公里，是泉州城东片区纵向主要交通干道之一，由南向北依次与山海路、毓才街、海韵街、同兴街、青莲街、通源街、体育街、瑞泰街、城东街、金庄街、万贤街、万兴街、万荣街等10多条横向道路相交。沿线小区、体育场馆、商场、医院密集，居民出行需求旺盛，交通流量较大。

交警部门调查发现，安吉路沿线13个信号控制交叉口之间未设置统一协调配时方案。各路口间距均小于1公里，主要车流方向虽较为一致，但因缺乏协调控制，车辆通行随机性大，常出现连续停车现象，主线通行效率受限、行车舒适度较低。经测试，平峰期南向北方向（丰泽往洛江）平均停车8次、红灯等待约210秒，北向南方向（洛江往丰泽）平均停车9次、等待约304秒；高峰期南向北方向平均停车9次、等待约257秒，北向南方向平均停车9次、等待约284秒，停车次数多、红灯等待时间长，影响了市民出行体验。

提升

改造节点实现双向“绿波”控制

为此，城管、交警部门联合推进安吉路主线绿波交通整治提升工程，并于今年8月全部完成施工并投入使用。

据市城管局市政中心有关负责人介绍，此次提升工程共有4处节点，分别为毓才街—安吉路、海韵街—安吉路、青莲街—安吉路、通源街—安吉路。改造的4个路口此前因为设施的关系，无法进行全路段的“绿波”控制。

改造后，交警部门在尽量不影响各横向道路通行效率的前提下，对安吉路实施双向分时段绿波协调控制，力求保障各时段、各方向车流顺畅通行。结合道路及交叉口实际、沿线干扰因素，将早晚高峰时段（8:00—9:00、17:30—20:00）绿波设计车速定为40公里/小时，其余时段为46公里/小时；同时，以安吉路—通源街交叉口为关键路口统一各路口公共周期，夜间、平峰、高峰周期分别设置为100秒、125秒、140秒，并调整各路口放行相序，优先保障安吉路主路通行，为双向绿波协调创造条件。

体验

一路畅行连过9个绿灯

昨日，记者选择平峰、高峰两个时段到现场走访。10时许，记者驱车从丰泽街通过大坪山隧道往城东方向行驶，车速控制在50公里/小时左右，经过改造的4个路口时，看到道路上的交通标线清楚，一路畅通，从山海路路口到万贤街连过9个绿灯。18时许，记者再次驱车体验，时值车流高峰期，车速控制在40公里/小时左右，从海韵街路口绿灯开始往洛江行驶，其间仅停车一次就到达万兴街路口。

经交警部门实地调研测试评估，安吉路主线已基本实现不同时段双向车流不停车“绿波”通行——车辆按照“绿波速度”行驶，通过一个绿灯后，后续路口基本能连续绿灯。高峰期，南向北方向（丰泽往洛江）停车次数由9次减少至1次，平均行程时间由10分58秒缩短至7分54秒；北向南方向（洛江往丰泽）停车次数由9次减少至0次，平均行程时间由11分30秒缩短至7分42秒。平峰期，南向北方向停车次数由8次减少至0次，平均行程时间由10分12秒缩短至6分34秒；北向南方向停车次数由9次减少至1次，平均行程时间由11分49秒缩短至6分52秒。优化后各时段车速均有较大提升。

据介绍，目前泉州中心市区已对丰泽街等22条主干道优化设置绿波带方案，结合车流量、路口间距、旅行时间及相位差，精准设置各条道路不同时段的绿波控制方案，平峰期常态化启用绿波通行，高峰时段辅以后台人工干预，着力打造连续畅通的通行走廊，提升主干道整体通行效率。2026年，交警部门将更换泉秀街浦西路口等沿线路口临时信号，设置经济实用的“钓鱼竿式”临时信号灯，通过信号控制减少沿线开口对主流交通的干扰，进一步优化提升泉秀街绿波带的通行效率。