近日，不少家住鲤城江南新区的市民陆续拨打泉州晚报24小时热线96339反映，江南新区常泰街道公共自行车（“小黄人”）无法骑行。记者了解到，8月3日，泉州交发智慧出行服务有限公司发布公告，自8月6日起全面启动鲤城江南新区公共自行车项目移交工作，整体移交周期约30天。移交期间，常泰、江南、金龙、浮桥街道范围内92个在营场站的借还功能将受短期影响。

连日来，记者走访多个场站，采访运营方和主管部门，了解到江南新区“小黄人”项目系到期移交，当地已引入共享电单车补充运力。

□融媒体记者 杜婉琼 苏凯芳 文/图

走访 多处场站暂停服务 有的车辆已清运离场

连日来，记者实地走访了江南新区常泰街道的多个公共自行车场站。10日上午，苏夫人姑祖庙场站的车桩及自助服务机显示屏上，均张贴了公共自行车项目移交运营公告，明确标注该街道26个站点从8月6日起借还功能将受短期影响，并附上官方客服热线供市民咨询。现场车辆虽停放在桩位，但扫码租借时系统提示“状态异常，车柱维护中”，无法开锁用车。金太阳公司场站的车桩和自助服务机已全部断电，仙塘古地场站的车辆则已全部清运离场。

“我每天骑‘小黄人’往返常泰和浮桥上班，能省下不少通勤费，不知道什么时候能恢复使用，很担心以后上下班没车骑。”市民陈女士是江南新区公共自行车的长期使用者，她表示理解移交工作需要过渡期，但也盼着站点能尽快恢复使用。

运营方 委托运营协议到期 分批移交降低出行影响

针对本次项目移交事宜，记者联系了泉州交发智慧出行服务有限公司。相关负责人介绍，江南新区公共自行车项目的车辆、车桩等硬件设施均归属鲤城，泉州交发智慧出行自2022年7月起接受鲤城区市政公用事业服务中心委托运营该项目，累计服务群众出行385.49万人次。截至2026年7月底，项目保有自行车3200辆、在营场站92个、桩位3168个，覆盖常泰、江南、金龙、浮桥四个街道。

该负责人坦言，项目委托运营协议已于2025年12月3日到期，出于保障民生出行需求，泉州交发智慧出行公司主动延续运营8个月，全力维持站点、车辆等设施正常开放，切实保障市民公共出行服务不断档。

据运营方介绍，该公司多次与主管部门对接协商、正式发函沟通，相关后续事宜始终未得到明确回应。基于项目协议到期、后续运营保障无法落实的现状，公司启动项目移交、终止运营服务。

为降低对市民出行的影响，经过前期充分调研，公司决定采取分批次移交的方式推进工作，设置30天过渡期，保障项目平稳交接，最大限度减少市民出行不便。

现状 使用率持续走低 新旧出行方式迭代升级

记者了解到，泉州公共自行车实行惠民收费标准，首小时免费，超1小时按梯度收费，亲民的定价让“小黄人”一度成为市民短途出行、游客城区漫游的优选。

近年来，随着城市交通体系不断完善，共享电单车、网约车、公交线路持续扩容，市民短途出行选择愈发多元。与此同时，存量公共自行车车辆逐步老旧，传统公共自行车的市场使用率持续下滑。数据显示，江南新区各公共自行车站点日均使用人次不足20次，设备利用率偏低，存在公共资源闲置问题。

此外，江南新区公共自行车项目运营模式与中心城区存在差异。江南新区项目的车桩并未进行改造，因此无法与中心城区一样，可同时适配共享电单车入桩的需求。此前合作委托运营范围内仅包含公共自行车业务，仅支持公共自行车入桩停放。因此，中心城区投放的共享电单车也无法在江南新区落地使用，区域出行服务品类相对单一。

主管部门 引入共享电单车 满足出行需求

江南新区公共自行车项目后续如何运营？为回应市民关切，记者致电鲤城区市政公用事业服务中心。该中心相关负责人介绍，2016年6月，“小黄人”公共自行车在泉州中心市区、江南新区投放，2022年起委托泉州交发智慧出行服务有限公司运营。长期运营数据显示，辖区公共自行车站点整体使用率偏低，资源利用效率不足。

因后台操作系统由泉州交发智慧出行服务有限公司运营，停止运营后势必影响市民使用公共自行车。该负责人表示，为尽快满足市民用车需求，今年以来，鲤城区持续召开江南新区公共自行车项目专题会议，目前正针对运营主体变更问题，开展引入第三方运营企业的市场可行性调研。

在公共自行车移交过渡时期，该中心将统筹评估各站点实际需求，目前已陆续在泉州市中医院、鲤城区科创中心等人流量较大的繁华点位，引入第三方共享电单车补充运力，计划落地1000辆，更好满足江南新区市民的短途出行需求。

10日上午11时许，记者在泉州市中医院周边看到，部分共享电单车已投放到位，市民扫码即可正常骑行。不少市民在接受采访时表示，共享电单车能够缓解眼下用车紧张的难题，但这类无桩车辆缺乏固定停放点位，容易出现占道乱停放现象，希望相关部门完善停放管理机制，做好秩序管控，避免衍生其他问题。