6月25日是第十六个“世界海员日”。泉州是航运及船员大市，据统计，泉州辖区注册海船船员超3万人，约占福建省的三分之一；营运货运船舶近300艘、运力超500万吨，港航企事业单位从业人员超1.2万人。

日前，记者连线散货船“鼎鑫105”轮船长刘小雄与LNG双燃料汽车运输船“礼诺月光”号三副王林洁，聆听两位海员的逐浪故事。

□融媒体记者 许雅玲 通讯员 黄土发

十年磨砺 从甲板实习生到安全诚信船长

刘小雄的成长轨迹，是海员职业能力多元发展的一个缩影。2009年首次登船实习，他从甲板起步，在日复一日的实操中扎根淬炼，依次历练水手、三副、二副、大副等岗位，2019年取得沿海航区一等船长适任证书。2025年，他获交通运输部海事局“安全诚信船长”称号。

安全与诚信，是刘小雄航海生涯的关键词。他坚持风险前置管理，每次开航前组织全船设备排查，核对航行计划和航路风险点；货物装卸期间安排值班人员现场盯控，实时计算船舶稳性，防止超载或配载失衡；定期组织消防灭火、船体堵漏、应急弃船、人员搜救等演练。航行台账、设备检修记录等文书均如实填报、完整留存。在历次海事检查中，“鼎鑫105”轮文书记录完整可追溯，未发生重大险情、安全责任事故或文书违规记录。

除安全制度外，刘小雄也关注船员身心状态，利用航行间隙与船员交流，合理排班保障休息。回岸休整期间，他参与公司安全培训，向年轻船员分享风险案例和安全管理心得，带动新一代船员共同成长。

五年逐浪 从航海女生到远洋女二副

王林洁是海员队伍中“她力量”的典型代表。2018年，她考入江苏航运职业技术学院航海技术专业。航海行业历来以男性从业者为主，当年班里的女生寥寥无几。2020年通过三副适任考试后，2021年她正式上船工作，入职泉州中挪诺航船舶管理有限公司。

据王林洁回忆，初登船舶时她刚满20岁，面对甲板作业中的体力要求，外界曾质疑其能否胜任。她选择从事敲锈、带缆等现场作业，积累实操经验。在她看来，海上作业对体力与专业能力均有要求，性别并非决定性因素。

在职业发展方面，公司提供培训与轮岗支持，船上资深船员指导其航线规划、船舶操控与风险预判等技能。王林洁从甲板实习生起步，先后担任水手、三副，2025年换取无限航区二副适任证书，目前累计海龄5年，在LNG双燃料汽车运输船“礼诺月光”号上任职三副。

多方护航 海员服务保障体系持续完善

作为航运业的核心资源，海员在全球经济发展与贸易往来中发挥着不可替代的作用。近年来，泉州在海员服务保障方面持续发力。

政策层面，2025年2月，泉州市政府出台《泉州市关于促进航运人才高质量发展的若干措施（试行）》，围绕航运人才“引育留用”构建多层次、全覆盖的培养体系。配套的《泉州市航海类职业技能培训补贴工作实施方案》《泉州市促进航运人才高质量发展专项资金管理规定》等文件相继印发。

船员权益保护层面，泉州已率先设立全市首个村级船员劳动争议调解中心、船员权益保护宣教基地，并建成5个“丝路系列”船员综合服务驿站；同时，泉州海事局、市人社局、市总工会共同签署船员权益保护三方共建协议。省级层面服务体系同样日趋完善。福建省内建成12个“海上共享职工之家”、6个船员权益保护中心，全方位夯实全省船员权益保障工作根基。此外，福建省首个面向远洋女性海员的专属服务阵地——丝路“芳华”海员服务站在泉州揭牌启用，为包括王林洁在内的女性海员提供生活保障、健康服务、心理关怀、技能培训及护航支持等服务。

从刘小雄十余载耕海逐浪、以诚信立身的坚守，到王林洁打破偏见、逐浪五载的蜕变，两位泉州海员的故事，正是千万海员群体的生动缩影。以船为家、破浪前行，海员们在广阔海洋上书写着勇敢者的奋斗征程。