□温文清

“当我吃了朝天锅，尝了芥末鸡，打包了潍县萝卜，杂七杂八花了500多元后，才反应过来，我来服务区，只是想上个厕所……”在刚刚过去的国庆中秋长假，全国多地不少高速公路服务区火了，有的甚至成为游客专门开车去体验的网红打卡地。能让旅客从只是“方便一下”，变成自觉“游玩半天”，高速服务区是如何玩转“过路经济”的？

媒体报道显示，近两年来，随着各地文旅竞争的破圈升级，高速服务区正成为新的文旅“爆品”。比如，打破传统“景区思维”的潍坊西服务区，以汉风建筑和非遗工坊文旅融合为特色，成为网友心中“山东之行的第四站”；京沪高速苏州段阳澄湖服务区去年客流量达到近950万人次，平均停留时间从15分钟延长至45分钟；安徽黄山市呈坎服务区，自2024年9月改造完成后，成为周边城市游客进入徽州文化圈的重要中转站，衔接呈坎景区、大灵山度假区、唐模景区、潜口民宅，缩短游客“最后一公里”，在周末和节假日，出现“服务区引流—景区消费—周边住宿”的闭环效应。

传统感觉中，高速服务区只是旅途中的一个“落脚点”，人们在此短暂停留，满足如厕、加油、用餐、休息等基本需求后便匆匆离去。然而，随着各地文旅融合的深入，高速服务区正经历一场从“功能型”到“体验型”的华丽蜕变。在更多地方，人们看到，高速服务区已经成为“城市会客厅”的新场景——通过改造升级服务区，打破人们原有的刻板印象，比如增设亭台楼阁，引入在地美食特产和非遗表演等改造思路，构建起一个个让人对城市文化产生感性认识的生动场域，为来往游客提供更加丰富、多元的“停留体验”。

当高速服务区的样态更加多元，更具吸引力和体验感，其自身就得以实现从“过路站”到旅游“目的地”的华丽转变，游客的消费热情也会随着停留时间的延长而增长，从“过路客”变为“消费客”。这一点，也暗合了当下人们更加注重深度文旅体验，更加注重“在路上”的过程感受，也充分说明“慢游”和“深度游”，才是让“远方的客人”留下来的核心力量。

纵观各地，高速服务区升级换挡，需要把握其内在的核心驱动力。首先是文化赋能，即通过融合地方特色文化，让其成为展示城市形象的新窗口，如，泰安服务区以泰山文化为主题，打造沉浸式体验，呈坎服务区通过徽派建筑和非遗表演，衔接徽州文化圈。其次是体验升级，增设休闲娱乐设施和参与式体验业态，延长游客停留时间，如，王庆坨服务区提供免费游乐设施、多元商业和传统演艺，甚至吸引周边居民专程前来。再次是便民服务，打破传统的出入边界，通过增设社会人士出入口，让周边居民无需上高速即可享受服务区的资源，从而成为“便民生活圈”“本地休闲游”的一部分。

当然，高速服务区的升级改造，需要经过科学论证，并兼顾市民、游客、专家等不同群体的意见，不能一味地建造大而无用的工程。若盲目追求外观“高大上”，而忽略对文化内涵的挖掘和商业规律的把握，就有可能成为另一种形式的“形象工程”，造成巨大的资源浪费。特别是过度商业化的运营思路，也可能使其陷入同质化和重复建设的陷阱，最终适得其反。

因此，“度”的把握至关重要。高速服务区的转变，必须让当地文化通过巧妙设计而自然流淌，同时融入恰当的商业运营思维。如此，一个个“城市会客厅”才能真正给人们带来眼前一亮的舒适感、幸福感，并成为串联区域文旅的新枢纽，激活区域消费的新引擎。