泉州网8月26日讯（融媒体记者 陈小芬 通讯员 林泳坤 文/图）宋元时期，泉州港以“刺桐港”之名驰誉世界，成为与埃及亚历山大港比肩的“东方第一大港”。如今，这座千年古港正以崭新的姿态重返世界贸易舞台，从传统轻工产品出口向电动汽车、光伏、锂电池等“新三样”高技术产品出口转型，同时也见证了中国外贸结构的历史性变迁。

泉州在省内率先实现30万吨级超大型油轮“一潮两靠”

泉州港石湖作业区6号泊位码头，千部新能源汽车等待出海。

“丝瓷茶”到“电光锂”

千年古港焕发新活力

8月16日，泉州港石湖作业区6号泊位，1074辆比亚迪新能源汽车依次驶入中远海运特运“海河口”轮滚装船，并于第二天启航前往比利时、挪威等欧洲国家。这是泉州港首次实现新能源汽车整车滚装出海，开辟了首条“泉州—欧洲”滚装航线，全程约1万海里。

此次首航是泉州港服务“新三样”出海的标志性事件之一。时光回溯：今年3月实现光伏产品出口“零的突破”，5月保障锂电池及新能源汽车组件出海，8月完成汽车滚装船首航——短短 5个月，泉州港实现了“新三样”出海业务全覆盖。

千年前的泉州港，曾是“东方第一大港”“天下之货仓”，帆樯林立间，丝绸、瓷器、茶叶从这里远销海外，异域奇珍与多元文化亦在此汇聚。而今，港口货柜悄然换新：光伏产品、锂电池、新能源汽车从这座千年古港出发，续写海上丝绸之路的新传奇。

据统计，2025年1—7月，泉州港口外贸货物吞吐量达2342.55万吨，同比增长3.67%；外贸集装箱吞吐量9.78万标箱，同比增长18.62%，增速位居全省前列。

软硬件同步升级

构筑“一带一路”物流新枢纽

泉州港口的转型离不开硬件设施和软件服务能力的全面提升。2025年5月初，石湖作业区4—6号10万吨级泊位正式对外开放，使泉州港迈入年吞吐能力超300万标箱的大型外贸港口行列。新泊位配备15万平方米后方堆场，可灵活切换集装箱与滚装作业模式，为多货种操作提供支撑。

同时，泉州港持续拓展国际航线网络。2025年1—7月，新增泉州至东帝汶、南美巴西、越南泰国等6条外贸航线，其中越南泰国航线为泉州首条直达东南亚的集装箱班轮航线，将泉州至胡志明港的航程缩短至仅3天，为“新三样”出海搭建了“海上高速公路”。

目前，泉州港内贸集装箱航线有20多条，覆盖国内沿海主要港口，是我国东南沿海主要的内贸集装箱枢纽港；集装箱国际航线有近20条（含外贸内支线），通达菲律宾、越南、马来西亚、新加坡、印尼、泰国等国家和地区。这些航线助力泉州本地及内陆腹地货物更快地通达东南亚，加强与“一带一路”共建国家的经贸合作。

软件上，海关、边检、海事等口岸部门创新服务模式：运用多式联运“一箱制”模式，实现“中途不换箱”“全程不开箱”，大幅提升了效率；通过“7×24小时通关保障”“随到随检、零等待、零延时”“大型船舶快速通关机制”等一系列便利化措施，构筑起良好的口岸营商环境。

向海图强谋发展

推动港产城深度融合

潮平两岸阔，风正一帆悬。交通运输部发布的《2024年度中国海港城市港口经济发展报告》显示，泉州港口经济增加值首次迈入2000亿元关口，已跻身全国港口经济第一梯队，泉州这座千年海港城市跃升为“现代港口经济强市”。

泉州港口与这座城市经济产业深度交融，互动发展。湄洲湾南岸的肖厝、斗尾港区以煤炭和油品等大宗散货为主，服务后方临港石化产业，是区域重要临港石化基地；泉州湾、围头湾港区以集装箱、矿建材料、煤炭为主，服务泉州纺织服装、建材加工等支柱产业为主。

为加快泉州港口建设，做强做优港口经济，实现高质量发展，着眼于公共大泊位、深航道项目建设以及配套服务提升等发展空间和潜力，今年4月，泉州出台《泉州市港口高质量发展行动方案（2025—2027）》，以144项具体任务覆盖港口规划、建设、运营、管理、服务全流程，为未来三年发展提供了清晰的路线图与任务书。

目前，泉州正积极推动9个生产性泊位和航道工程加快建设，推进7个项目加快前期，为港口产业协同发展积蓄动能。未来的泉州将逐步打造以港口为龙头的综合交通运输体系、港航贸一体化产业链生态圈、港产城高质量互动融合新典范。