□郑运钟

　　动车站停车场不再难停车了，原因是停车费涨了！据本报近日报道，11月15日起，泉州动车站停车场收费采取分段累进计算办法，连续停放一天最高收费50元。该收费方式实行一个多月来，由于针对长时停放的车辆收费提高，动车站停车场的停车压力减轻不少，乱停车现象也得到明显改善。

　　动车站周边的交通乱象由来已久，停车场车位紧缺的问题十分突出。此前，一张“抬车图”在微信朋友圈中流传甚广：某位车主在停车场内找不到车位，随意在过道上一停，就赶着搭乘前往厦门的动车，这可苦了被挡住去路的其他车辆，于是，就有了10多个壮汉一起帮忙把车抬到旁边的一幕。其实，如此咄咄怪事在动车站停车场曾经屡屡发生，甚至还出现过挡路车辆被人报复放气的情况。究其原因，就是停车费太便宜，连续停两三天比打车往返更省钱，比坐公交车更方便，大家都开车前往动车站，让停车场不堪重负。正因如此，通过大幅提高长时间停车收费，实行仅一个多月，就产生了立竿见影的效果，许多人不再开车前往，车位紧张状况得以缓解，乱停车问题明显改善。

　　然而，不容忽视的是，停车场是空了一些，可周边道路的乱停车问题却随之增加，而且，到了高峰期，停车场的车位依然供不应求。显然，问题只是得以暂时缓解，随着动车站旅客的逐年递增，停车场的车位紧张与停车乱象将长期存在，甚至愈演愈烈并蔓延到周边道路。人们期待，即将投入使用的动车站交通枢纽，能有效改善动车站的交通状况，但可以预见的是，交通设施的完善也只能疏导并缓解交通压力，要从根源上解决问题，关键还在于改变市民开车前往动车站的习惯，让选择公共交通前往动车站成为主流。

　　由此可见，停车场“涨价”只治标，想要治本还得对乱停车现象背后的病灶开出“复方药”。要通过改善公共交通环境，让乘客在私家车之外找到更好的替代方案。一方面，既要根据动车站的动车运行情况，增加公交车的班次，争取实现每个时段到站的乘客都能快速坐上公交车，还要从增加线路，让更多乘客能直达目的地。同时，相关部门很有必要以交通枢纽的建设和投入使用为契机，做好动车站交通环境的整体规划，如：公共交通工具优先进出车站，提高乘客进出站乘坐公共交通的便利性，优化公交服务水平，让乘坐公交车更便捷、舒适等。另外，对于私家车在周边道路乱停放的新现象，交警部门还应该及时刹住苗头，否则，在破窗效应之下，很容易泛滥成灾，成为屡治不愈的交通顽疾。毫无疑问，惟有多个部门紧密合作，进行综合治理，才能持续改善公共交通环境，使公共交通进出站的便利性大大超过私家车，从而让市民主动选择公共交通工具。说白了，如果乘坐公交车更方便又省钱，谁还愿意费时费力开车前往呢？

　　动车站停车场收费涨价，本质上，就是通过价格杠杆优化资源配置并规范秩序，这一做法在社会各个领域被广泛使用。动车站的案例则再次提醒我们，提高社会资源使用效率、重建社会秩序，不能只通过经济手段来调节，而应疏堵结合、重在综合治理，否则，价格杠杆就会失效，而变成“为收费而收费”，不仅无助于问题的解决，还将因此而被人诟病。