泉州网10月13日讯（融媒体记者吴丽娇 陈起拓 通讯员林燕 林庚钗 文/图）10月12日，随着最后一根桩基完成浇筑，泉州百崎通道桩基工程全部完工，施工重心稳步转入上部结构，进入攻坚阶段。

百崎通道施工现场

百崎通道施工现场

这片海域，施工有多难？项目位于洛阳江入海口，这里的地质条件可不好“打交道”：地层中存在大量孤石和断裂带，岩面起伏大、岩层抗压强度极高，部分区域还是断崖式岩面，同时叠加的海洋潮汐、风浪、海水强腐蚀环境，属于典型的海上“不良地质+大直径变径超长桩”施工场景。

难题摆在眼前，再难也要上。项目建设团队充分结合海域施工实际条件，开展专项技术攻关，研发适应不同地质条件及桩径、桩长的施工工艺、装置，保障桩基质量满足设计及规范要求。

主塔也在“冲刺”。在桩基工程圆满收官的同时，全线控制性工程——主桥索塔已完成钢锚梁安装，正在开展第27节段施工，预计今年年底实现主塔封顶。据悉，项目主桥采用2×168米独塔双索面分体式钢混组合梁全漂浮体系斜拉桥，是福建省首次采用空间扭曲双索面的斜拉桥，该设计将泉州“刺桐文化”元素与现代桥梁技术有机融合。

百崎通道项目是福建省、泉州市重点项目。主线起于泉州台商投资区百东大道与洛沙大道交叉口，上跨海湾大道及洛阳江，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，全长3.416公里。项目包括一座跨海特大桥、两座互通式立交桥，采用一级公路兼城市主干路标准建设，主线设计速度60公里/小时，跨江段采用双向八车道，互通区主线桥采用双向六车道。此外，百崎通道在全市首创“机非分层、人非分离”设计，大桥上层供机动车通行，大桥两侧下层供“人非分离”通行。项目建成后，将极大缓解后渚大桥的交通压力，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网，加强东海片区、台商区之间联系，助力构建泉州湾环湾核心区，为洛阳江两岸产业融合、居民往来提供便捷通道。