八年未增一部 的士供不应求？
本报讯（记者郭瑜）从上下班时间的“打的”难，到黄金周期间的坐不上车，我市出租车行业是否已发展到了供不应求的地步？最近，有关“增加出租车运力”的消息开始被有意、无意地释放出来。
上周，市交通局相关负责人明确表态，已在就出租车扩容进行调研，一旦测算出一个比较合理的运力投放量后，相关工作就将启动。
八年未增一车
记者从市出租车协会了解到，我市共有出租车1770多辆，其中市区范围内有出租车营运车辆1100部左右，以桑塔纳、捷达、富康为主导车型。自2000年最后一批“面的”淘汰后，近8年来，中心市区未再增加一个出租车营运指标。
为何在时隔8年之后，我市才决定投放新的出租车经营权牌照呢？近年来，随着市区范围的扩大以及人口的增加，市区出租车供不应求的问题较为突出。
从近处看，全国农运会在我市举办，对出租车的运力需求提出了一个迫在眉睫的考验；从远处看，在2013年中心市区全面“禁摩”之后，如不新增运力，“打的难”的问题将全面升级。
告别行政划拨
此次出租车运力将以何种方式投放市场呢？记者从市交通局了解到，目前中心市区的出租车运力只是计划投入，至于最后具体投入多少辆还未确定。
但有一点可以肯定的是，这一次新增的出租车营运指标，不会再像以前一样，单纯走“行政划拨”、“无偿使用”的老路，向企业永久性提供。
目前业内普遍在猜测，这一次新增的经营权牌照，可能会采取通过对服务质量竞投的方式投放市场。在此种模式下，牌照将不再是“永久牌”，一旦出租车公司被投诉超过一定指标，牌照就将被撤销或转至其他公司。
正反意见不一
对于“是否应该增加出租车运力”的问题，一些出租车公司认为，在天气恶劣的时候，在上、下班高峰期，在双休日以及黄金周，公司都要应付大量市民对于“打的难”的投诉。
出租公司普遍认为，只有增加运力才能解决这一问题。不过，这些公司的负责人也表示，增加运力应有一个前提，即对于“黑的”、“摩的”的非法营运应采取更为严厉的管制措施。
然而，不少出租车司机则认为，市区目前投入营运的出租车数量，平时基本能满足人们出行的需要，如再增加出租车的生意就会大打折扣，在当前油价一涨再涨的情况下，他们实在难以接受。
交通压力不小
“投放多少车辆才能既解决市民打的难问题，又不会对交通带来太大压力”，这是市区出租车运力扩容必须兼顾的另一个课题。
在田安路金帝大厦上班的许小姐就有些担心，现在市区交通已经有些拥挤，再投入一定数量的出租车，道路上的车流难免将更加密集，路况会不会因此更加拥堵呢？
这也是决策者眼下担心的地方：投放运力太少，不足以解决打的难；投放运力太多，市区交通可能不堪重负。看来，在具体增加多少部出租车的问题上，还需要高超的平衡技巧。
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