车站：这是公交和客运相互误解
□早报记者谢伟端
昨日，早报“一线通”的“春运热线”22505555一开通，就接到了这么一个举报：举报人反映，前天，罗溪专线的客车从新车站（泉州汽车站）改到客运中心站始发，与原先客运中心站内往罗溪方向的公交车发生冲突。双方都称车站偏袒对方，故意多卖对方的车票。在剑拔弩张的危急时刻，客车司机表示要停运。
公交车：始发地乘客少了一半
事情缘于前天48辆罗溪专线的客车从新车站调整到客运中心站始发，此举是为了使客车少进中心市区，缓解中心市区的交通压力。客车一进站，就与原先从站内始发的11路公交车发生冲突。
开公交车的林师傅说，11路公交车共有11部车，属于泉州公交第三分公司，而11路公交车的线路与泉州到罗溪客车的线路几乎完全重合。从站内上车的乘客都必须到售票窗口买票，而不能直接在车上买票，否则出站时，通不了检查关。乘客从客运中心站到罗溪，搭乘公交车的车费是9.5元，与客车一样。“以前，每辆公交车在始发站卖票额少的有一百多元，多的有两百多元，而现在只剩下六十多元。”按照这样的比例计算，他们少了五成以上的乘客。
公交车陈师傅昨日是去替班的。他说，由于站内很少有乘客上车，他们不得不在路上捡客，捡到的客大多数是短途的，赚不了多少钱。他认为，车站主要在卖客车的票，而没有卖公交车票，才使他们的乘客那么少。
客车：480班次上618名乘客
公交车客源大幅减少，客车的情况比它们更严重。负责泉州到罗溪专线的杜先生调出前日和昨日从车站始发的乘客记录。记者看到，记录里罗溪到泉州的专线客车共有48辆，每辆每天来回跑10趟，共有480个班次的客车从车站始发。而始发站的乘客总共才618人，每个班次还不到2人。昨日从6时到10时，该专线共从车站发出55个班次，始发的乘客是104人，平均每个班次也不足两人。而从新车站搬到中心客运站前，每天这些客车运载的始发乘客有1000多人。
杜先生说，这48辆车属于泉州市汽车运输总公司第三运输分公司和泉州顺安汽车公司，同样到罗溪，客车与公交车的票价是相同的。而如果是在路上客车与公交车拉短途客，路程相同，公交车却比客车便宜。比如从仕公岭到罗溪，公交车是6元，而客车却要8元左右。这主要是因为公交车超载的计算方式和客车不一样。公交车是根据乘客的“占地面积”来计算一部车能载多少人，而客车则是根据车辆本身的核载人数来计算。因此，同样数量的乘客，客车已远远超载，而公交车却还未饱和。客车的票价要高于公交车费，收入才能与公交车持平。因为票价的差异，所以，客车中途拉客与公交车相比处于劣势。
据称，前天部分客车司机打算罢运，但昨日情况有所缓和。专线的负责人说，客车的司机也认为车站多卖了公交车票，而少卖了客车票。他表示，已向泉州市汽车运输总公司反映此事，并建议将泉州到罗溪客车的检票点从比较偏远的3号、4号检票口移到中间，以便乘客在进站后就能看到该专线，从而选择搭乘客车。
车站：不会偏袒任何一方
对于此事，客运中心站站长洪健说，客运中心站本身没有班车，公交车和客车都到站内配客。作为车站，他们不会偏袒任何一方。
现在的问题是，公交车和客车之间互相误解，互相扯皮。实际情况是，乘客在买票时，如果提出要搭乘公交车或者客车，车站都会遂乘客的意思。如果乘客没有提出，则由售票窗口的电脑自己打出车票，可能是公交车的也可能是客车的。
□专题摄影：记者潘登
