早报讯（记者颜鹏/文王盼琛/图）中心市区第三次客运车辆分流昨日起正式实施。原本由新车站始发的抚州、岳阳、惠安、峰尾、小、炼油厂、百崎、崇武（经东园）、罗溪、马甲等班线调整到客运中心站发车，而福州班线全部调整到新车站始发。调整后，有七成的客运班线，都是在中心站始发。
500部车改到中心站“报到”
“今天改到中心站‘上班’了……”跑泉州到百崎专线的董师傅告诉记者，“也不算换工作环境，中心站我们其实都熟，以前即便是从新车站走，都会进一下中心站配一下客。”
分流第一天，记者在客运中心站和新车站看到，分流的车辆已经陆续进场营运，中心站此次分流将增加500多部车，旅客量也相应增加很多。所以一早在中心站就可以看到售票厅和候车室挤满了人。
“我们原来只要开放10个售票窗口就够了，但现在16个窗口全部开放才够。售票人员也从以前的26人增加到36人。”中心站洪经理介绍。
新车站在此次分流之后“空”了很多，但意外的是上午9时记者看到新车站车不多，候车的乘客仍有一些。主要是还有不少群众还不清楚分流后客运车的行程，仍在新车站等候。
为了避免群众不清楚乘车地方的改变，而出现误车的情况，泉州市汽车运输总公司泉州站务分公司郑文强书记介绍，对不了解具体分流情况而误车的情况，实行退票或改签时间，离发车时间2小时以上，可退票面值20％，离发车时间2小时之内，可退票面值10％，同时，市汽车运输总公司第二公交公司，分别派出3辆公交车在两车站间往返，每10分钟1班，接送延误旅客。如果发现乘客延误，而班车还未行驶时，还会提前通知司机等候，将乘客及时送到车内。
分流后中心站担心“太挤”
尽管首日分流情况还算顺利，不过据客运业内人士分析，由于中心站的场地硬件有限，甚至还没有新车站大，现在一次分流这么多车辆过来，将埋下不少“隐患”，特别是春运到来，中心站“太挤”的问题很可能凸现。分流方案实施后成功与否，有关部门应追踪调查，科学论证，适时调整。
分流后中心站车达到1103辆，比以前翻了近一倍，增添了客运压力。据站内工作人员介绍，就目前站内的客运设施还满足不了旅客增长的需求。原本新车站内发车的马甲等地的车辆，客流量就较大，而中心站内的永春德化等地，也是人流量较大的区域，分流后，客运中心站的旅客将爆满，提早进入旅客高峰期。分流后马上进入春运，车站内的发车区域、售票区域、候车区域、待车区域满足不了旅客的增长。此外，由于场地小，车辆多，工作人员担心车辆在场内进出时会危及乘客的安全。
针对目前发现的问题，新车站和客运中心站也积极制定应急方案。中心站的售票窗口，已全部启用，在人流量增多的时段，还将在站内的咨询台和站长值班室设置临时售票窗口。同时，还将在客运中心站旁的理工学院运动场上搭盖帐篷，如果出现旅客滞站的情况，及时将人员送往帐篷内等候。
