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沉箱被华天龙的吊臂悬吊着浮在水中。
各地赶来的记者共同见证装有南海I号的沉箱脱离水面。
图为装有南海I号的沉箱已放置到全潜驳“重任1601”上。
图中左侧的船头为“重任1601”船头。该船的船身绝大多数沉在水里。四个浮箱排水后，船身往上浮托住了沉箱。
本报广东阳江电（特派记者陈起拓）“南海I号”昨天全副武装脱离水面。本报特派记者跟随广东海事局海巡31号艇前往起吊现场，见证了打捞沉箱整体出水的场景。
昨日凌晨5点，集体住宿的记者统一坐车，从广东阳江市区出发，前往几十公里外的阳江港嘉吉粮油码头。大约50分钟后，汽车到达码头。记者分成两组，一组上了南海救助101号艇，一组上了广东海巡31号艇。本报特派记者被分在后者。刚上船，海上灰蒙蒙一片。据海事人员介绍，海面上微微有雾，能见度为2海里（大约3.7公里），风力在4级左右。
10:15,热烈的鞭炮声中，全潜驳“重任1601”号上的四个水箱一起排水，使“重任1601”号向上浮起托起沉箱。
全潜驳“重任1601”号上的四个水箱一起排水，使“重任1601”号向上浮起托起沉箱。
热烈的鞭炮声中，全潜驳“重任1601”号上的四个水箱一起排水，使“重任1601”号向上浮起托起沉箱。
11时28分左右，装载着南海I号的沉箱被全潜驳“重任1601”号完全顶离水面，完成整体上水。
6时整，海巡31号离开港口，经过大约两个半小时、43海里的航行，于8时30分左右到达“南海I号”打捞沉箱附近。现场可见褐色的沉箱部分浮出水面。在前天的试调中，沉箱已露出水面一米左右，即“南海I号”沉箱实际上已经出水。昨天邀请200余名记者前往，只是将未露完的沉箱完全运出水面，完成“整体出水”。
打捞现场附近，巡逻的舰艇穿插在海面上。
在500米开外的船上进行采访的记者们抑制不住激动的心情，纷纷合影。
与记者一同见证南海I号整体出水的海事船员激动地在沉箱附近展示国旗。
出于保护文物的考虑，海巡31号被安排在距离沉箱大约500米距离的位置兜圈。记者只能以相机长焦镜头作为望远镜拉近距离进行观测。
褐色的沉箱长35.7米，宽14.4米，高7米，连同里面所装的宝船和淤泥等，总重量达到3400吨。10时15分时，镜头中可见沉箱附近冒起阵阵白烟，与此同时，鞭炮齐鸣，16000吨的全潜驳“重任1601”号的4个水箱同时均匀排水，吊力为4000吨的“华天龙”的起吊也开始缓缓作业。据介绍，此时的沉箱进入了起浮阶段。之所以说“起浮”，是因为它要完全脱离水面，须依靠“华天龙”的起吊和全潜驳“重任1601”号的浮托。
此后大约1小时的时间里，全潜驳“重任1601”号的四个水箱逐渐排水完毕，原本几乎完全沉入水中、根本看不到甲板的“重任1601”号渐渐露出甲板。11时28分，透过镜头，可以看到沉箱的底部贴着“重任1601”号，沉箱脱离海面。此时，为保险起见，“华天龙”的16根起吊钢缆还没有放掉。
至此，“南海I号”完成上水。此时距离5月17日入海潜投沉箱，已有整整219天。
昨晚8时，记者从当地电视台现场直播中获悉，沉箱工作区域仍旧灯火通明，现场人员正抓紧固定沉箱。据阳江市委宣传部副部长、文广新局局长冯绍文介绍，昨日傍晚沉箱开始进行固定工作，随后，“华天龙”吊臂上拉着沉箱的16根钢缆将解开，沉箱将在“重任1601”号的托浮下，由拖轮缓缓地拉回临时码头，整个拖运过程将持续一天。
构筑在阳江市海陵岛十里银滩上的临时码头距离广东海上丝绸之路博物馆有365米远。为迎接“南海I号”入住，码头到水晶宫已直线修好水泥路。博物馆的3号拱就是“水晶宫”，它可以蓄水3万立方米，呈舱状。在沉箱入宫后，“水晶宫”将封堵南墙，然后往四周封闭的宫内注入与发现“南海I号”的海域性质相同的海水。沉箱上岸后，将放置在气垫上慢慢滑进“水晶宫”，这需要2－3天的时间，如果天气情况良好，沉箱最快也要到24日的傍晚才会入宫。
数字看“南海Ⅰ号”
20：1987年“南海Ⅰ号”被发现，直至2007年年底打捞出水，至今已逾20年。
30.5：“南海Ⅰ号”沉于20多米深的海底，船体被厚厚的淤泥覆盖，沉船船体基本保存完好，整船长约30.5米，宽9.8米，是目前世界上发现年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。
800：“南海Ⅰ号”据考为南宋古船，距今已经800多年历史。
2000—3000：古代不少商船沉没在“海上丝绸之路”的茫茫大海之中，据中国历史博物馆水下考古研究中心统计，我国近海约有2000~3000艘沉船，以宋、元朝年代居多，其中还包括一些外国船只。
4000：用于打捞“南海Ⅰ号”的“华天龙”全回转浮吊，为亚洲最大的海上浮吊，可吊起4000吨重物。
60000—80000：根据探测估计，“南海Ⅰ号”船载文物有6万~8万件，其文物总量与一级文物数量接近一个省级博物馆的藏品。目前已打捞出水的文物有金、银、铁、瓷等类器物6000多件，宋代铜钱1万多枚。
300000000：“南海Ⅰ号”的打捞成本为1.5亿元人民币，用于保存“南海Ⅰ号”的广东海上丝绸之路博物馆造价预算1.5亿元，两者相加3亿元。
（广州日报供稿）
