早报记者曾蹲点,拍到小偷在公交车站点行窃

   多名市民认为公交车及公交站点已成为扒手行窃的重灾区，泉州公交公司副总经理谢德雄昨日接受采访时呼吁创造这样的氛围——

　　“对于民间反扒，从公交公司角度和一名普通市民角度，我当然支持。”针对“泉州反扒联盟”队员受伤一事，泉州公交发展有限公司副总经理谢德雄认为，只有成立专职的反扒执法队伍才能治本。

　　他随后透露说，泉州公交公司于上世纪90年代末就提出过成立专门的反扒执法队伍的建议，他随后希望能早日看到警方专业反扒、民间共同协作的反扒氛围。

　　据统计，目前泉州每天坐公交出行的市民有25万至30万人次，早报报道“泉州反扒联盟”队员反扒时身中八刀事件后，多名市民致电早报称，公交车和公交站点已成为扒手行窃的重灾区。

　　谢德雄说：“只有公交的治安环境变得更好了，才会有更多的市民选择坐公交出行。”他同时介绍，每年，公交公司的驾乘人员通过报警和协助公安机关抓获的车上扒手均达几十名，但每年驾乘人员因此遭遇报复的事件也多达几十起。

　　谢德雄说，目前仅靠民间反扒力量，是远远达不到遏制扒手的效果，只有警方成立一支专业化的反扒队伍、建立长效机制才能治本。他随后提到民间反扒队伍专业化和民间反扒可能被报复等安全问题时认为，目前扒手行窃经常是团伙作案，带有暴力性质。

　　谈及目前福州和厦门警方均成立了专门的反扒队伍时，他说，如果有了一支专业的反扒队伍，天天都在公交车和扒窃行为较严重的地方行动，就能很大程度地遏制扒窃行为的发生。他认为，从这几年的专项整治扒窃行动来看，警方一行动，扒手就不出动了，躺在家睡觉，“这说明邪不胜正，扒手最怕的不是民间反扒而是警察”。

　　谢德雄认为，成立专门的反扒执法队伍的另一个震慑作用就是体现在处罚的统一性上。他说，目前小偷行窃有时是被这个派出所民警抓获，拘留几天后被放出来又继续行窃；再被其他派出所抓获，拘留几天又出来行窃。如果成立了专门的反扒执法队伍，那就有案底可查了，第一次被拘留出来后，再次被抓获，就是累犯，可以劳教；如果出来后再犯，就可以处以刑罚了，这样对扒手的震慑作用就远远大于现在了。

　　“坐公交车出行的多以外来打工者和普通百姓为主。”谢德雄呼吁称，这部分人遇窃对生活造成的影响尤为突出，因为他们身上不多的钱可能是生活费、给孩子上学的学费，甚至可能是用来治病救命的钱。

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　　今年以来因为反扒公交驾乘人员遭报复26起

　　“反扒”，对警方来说是职责，对市民而言则是勇为，因为民间反扒的同时，伴随的可能是扒手的报复。

　　据泉州公交发展有限公司统计，2006年至今年第一季度，该公司共报警或协助公安机关抓车上扒手71起，抓获23人。2007年以来，驾乘人员因反扒被报复事件多达26起。

　　提醒乘客遭遇报复

　　1月4日，802路乘务员吴某于坪山路提醒乘客注意随身物品安全后，一嫌疑犯下车时对其打击报复；1月20日，19路驾乘人员杨某在新华都站点提醒乘客注意随身物品安全后，被一嫌疑犯殴打；1月20日，802路公交车开到晋江池店路段时，乘务员杨某提醒乘客注意随身物品安全后，一嫌疑犯下车时对其打击报复；3月4日，4路公交车乘务员于笋江灯控路口提醒乘客注意随身物品安全后，一嫌疑犯下车时对其打击报复。

　　协助抓小偷被殴打

　　4月16日，驾驶员肖某下班坐21路公交车回家时发现小偷正在行窃，上前制止，下车回家途中被人用砖头砸破头（疑为扒手报复）；5月11日，15路驾乘人员于新车站路段协助110抓获扒手；7月4日，16路驾驶员郑某于晋江和平路上无故被车上一人殴打，疑为扒手报复；8月1日，801路驾驶员魏某于晋江池店无故被车上一人殴打，疑为扒手报复。