●“一纵两横”构架将在2012年形成

　　●直接连接起我省福州、泉州、厦门三大中心城市

　　本报福州讯（记者张臖）记者昨日从省发改委获悉，备受关注的向莆、厦深铁路工程的开工时间已经确定在11月23日。作为我省铁路建设史上的盛举，两项工程将于23日当天同时开工建设，其中向莆铁路选择三处控制性节点先行开工，厦深铁路有两处控制性节点开工，两项工程工期分别为5年和4年。

　　五处控制性节点明日先开工

　　据介绍，两项工程的5个控制性节点分别是向莆铁路所经过的福州（闽侯）道德山隧道、莆田大尖山隧道及三明淘金山隧道，厦深铁路所经过的厦门洪塘特大桥、漳州梁山隧道。控制性节点的开工建设将为整个工程的顺利进行提供保障。

　　向莆铁路从南昌铁路枢纽向塘引出后，经江西抚州、南丰，穿武夷山脉进入福建境内，经建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰县城附近分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长603.6公里，在我省境内长约384公里；厦深铁路是沿海大通道的重要组成部分，从厦门西站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入新深圳站，正线全长502.4公里，在我省境内长约154公里。两条铁路均为国铁Ⅰ级双线电气化，设计时速为200公里／小时，两项工程的工期向莆铁路预计为5年，厦深铁路预计为4年。

　　“一纵两横”铁路构架2012年形成

　　近两年来，省内多条铁路陆续开工建设，我省规划的“一纵两横”铁路构架也将随着向莆铁路预计在2012年建成完工而最终形成。

　　目前，全省多条铁路建设进度加快，福厦铁路原计划2009年底完工，现预计有望提前半年竣工，即提前到2009年6月底全线建成，2009年底开始运营通车；温福铁路原计划于2010年2月建成通车，现预计在2008年底全线铺通，并于2009年6月底运营通车；龙厦铁路预计2010年建成通车；厦深铁路预计2011年建成通车；向莆铁路的工期预计在2012年完工。

　　到2012年底，温福、福厦、厦深将形成福建铁路的“一纵”，直接连接起我省福州、泉州、厦门三大中心城市与江浙沪、广东等地的沿海发达城市；向莆、龙厦铁路将成为福建铁路架的“两横”，福建与江西、贵州、湖南、湖北，甚至北京等地的时间距离将大大地缩短。

　　铁路给百姓带来更多期待

　　我省境内多条铁路工程同时建设的局面，一举改变了福建铁路建设落后的局面，也为群众乘火车出行带来了更多的期待。

　　从泉州出发至江西南昌、武汉、北京等地的时间都将在原有的基础上缩短一半；往南方，泉州至广东全省的铁路交通将大大改善，往粤北、贵州等地可以选择龙厦线，往潮汕、深圳等地则可以选择厦深线。除了节约更多的时间外，铁路建设带来的经济效应也不容忽视。随着向莆铁路的建设，将极大地拓展湄洲湾港口腹地、实现海峡西岸与中西部地区的港口群资源共享，使其成为江西等中部省份最便捷的出海通道；厦深铁路建成后，将直接拉近长三角、珠三角、海峡西岸经济区城市间的距离，节约了巨大的运输成本，为三地带来更大商机。