建议：设置减速带完善夜间照明设施

　　近段时间以来，后渚大桥及其两端连发数起交通事故。为什么这里会频发事故？如何才能减少事故的发生？记者就此探访了这段因为交通隐患多已被列为事故“黑点”的路段。

　　转盘处逆行屡见不鲜收费站成通行“拦路虎”

　　2003年6月建成通车的后渚大桥全长2096米，大桥北侧为惠安界，南侧为丰泽界。

　　后渚大桥北侧惠安白沙段，10多米长的危险化学品运输车不绕转盘，直接从市区方向快速拐入转盘左侧往洛阳方向驶去；运煤车“挤”在两辆小车前面，从张坂方向不绕转盘拐入后渚大桥……7日13时至14时，在记者实地观察的短短一个小时内，至少有50辆车“忽略”后渚大桥北侧转盘的存在，逆向、抄近道行驶。更让人担忧的是，一些客车还在车辆繁多的转盘处拉客、卸客。由于转盘处没有人行道，上下车的乘客只能战战兢兢地在车流中穿越公路。

　　“这种现象太平常不过了。”家住惠安县洛阳镇白沙村的刘老汉告诉记者，晚上车辆较少时，不绕圆盘行驶的情况更严重。“大白天走在桥下都要养成头往上抬的习惯，生怕突然间有辆车撞过钢护栏，从头上砸下来”。

　　经常路过此处的司机曾师傅认为，由水泥板简单围成的转盘并未均匀分割弧形车道，洛阳往市区方向的转盘车道比其他方向的窄很多，由此一些转弯幅度大或者速度稍快的车子很容易在此发生事故。这个说法似乎也解释了为何有不少车辆在此侧翻，或者将钢护栏撞凹，甚至直接翻入转盘下方的白沙村。

　　在后渚大桥通往市区一端的收费站，5座船形防撞岛可见斑斑裂痕。由市区往惠安、惠安往市区两个方向行驶而来的车子，大多在此突然减速。在收费站往惠安方向100米左右的大桥上，从后渚村坡道行驶上来的小车、摩托车驾驶员则东张西望，环顾着从正面和侧后方是否有车辆驶来。“每次行驶到这个交汇处都得小心翼翼的，生怕有车突然开过来！”一位骑摩托车的村民对正在拍照的记者说。据介绍，从后渚村往收费站方向这段100米左右的路段，发生过多起车祸。

　　优化惠安白沙段转盘拆除收费站和防撞岛

　　据市公路局工程科一位工作人员介绍，后渚大桥惠安一侧建成之初并未设置转盘，后来车流量增多，为防止发生交通事故，于是建设了转盘。虽然对车辆限速每小时30公里，但是不少司机都超速。他认为，转盘附近的弯道设计是按照公路标准设置的，扩大的可行性较小，但可以考虑在转盘处设置红绿灯及一些安全警示标志。

　　市交警支队有关负责人说，白沙转盘弯道弧度大，为典型的多支交叉路口。一些车辆未按标明方向行驶，容易引发事故。他认为，应该进一步优化设计，使转盘科学安全，同时设置减速带、红绿灯、路灯等设施。

　　关于后渚大桥收费站，市预防办有关人士认为，开车经过收费站5个船形防撞岛时，由宽敞的车道突然驶入狭窄车道，收费站附近又没有照明设施，过往车辆稍不留神就会撞上防撞岛。

　　采访中不少司机和市民提出，在强化司机安全意识的同时，大桥配套设施建设、管理应跟上，收费站没有收费却立在公路边，严重影响行车安全。建议拆除收费站及防撞岛，设置减速带，完善夜间照明设施。

　　□本报记者廖培煌陈起拓

　　蒋力耘实习生王坤明李飞文／图

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    后渚大桥周边路段：

　　每年车祸数十起

　　今年以来，后渚大桥周边路段发生的几起交通事故令人触目惊心：

　　11月7日，后渚大桥泉州桥头，一辆货车冲上绿化带，所幸没有造成人员伤亡。

　　11月3日，后渚大桥泉州往惠安桥面上，一辆运煤货车紧急刹车后失控侧翻，约有20吨的煤炭倾泻到桥面上，致使大桥单向桥面交通中断3小时。

　　10月30日，后渚大桥惠安白沙转盘路段，一辆摩托车被卷进大货车底下，摩托车上3人当场身亡。

　　8月10日，后渚大桥惠安白沙转盘处，一辆货车冲破后渚大桥的桥头护栏，坠落到5米深的桥底，车内3人自行爬出。

　　5月26日下午，后渚大桥收费站往泉州方向300米处，一辆皮卡车和一辆面包车相撞，造成1人死亡、4人受伤。

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　　据统计，2005年至今年6月，仅在后渚大桥就发生事故82起，伤19人，死亡4人；后渚大桥附近后亭村路口，2005年1月至今年6月共发生交通事故31起，死亡2人，伤21人。（廖培煌陈起拓蒋力耘辑）