
建议:设置减速带完善夜间照明设施
近段时间以来,后渚大桥及其两端连发数起交通事故。为什么这里会频发事故?如何才能减少事故的发生?记者就此探访了这段因为交通隐患多已被列为事故“黑点”的路段。
转盘处逆行屡见不鲜收费站成通行“拦路虎”
2003年6月建成通车的后渚大桥全长2096米,大桥北侧为惠安界,南侧为丰泽界。
后渚大桥北侧惠安白沙段,10多米长的危险化学品运输车不绕转盘,直接从市区方向快速拐入转盘左侧往洛阳方向驶去;运煤车“挤”在两辆小车前面,从张坂方向不绕转盘拐入后渚大桥……7日13时至14时,在记者实地观察的短短一个小时内,至少有50辆车“忽略”后渚大桥北侧转盘的存在,逆向、抄近道行驶。更让人担忧的是,一些客车还在车辆繁多的转盘处拉客、卸客。由于转盘处没有人行道,上下车的乘客只能战战兢兢地在车流中穿越公路。
“这种现象太平常不过了。”家住惠安县洛阳镇白沙村的刘老汉告诉记者,晚上车辆较少时,不绕圆盘行驶的情况更严重。“大白天走在桥下都要养成头往上抬的习惯,生怕突然间有辆车撞过钢护栏,从头上砸下来”。
经常路过此处的司机曾师傅认为,由水泥板简单围成的转盘并未均匀分割弧形车道,洛阳往市区方向的转盘车道比其他方向的窄很多,由此一些转弯幅度大或者速度稍快的车子很容易在此发生事故。这个说法似乎也解释了为何有不少车辆在此侧翻,或者将钢护栏撞凹,甚至直接翻入转盘下方的白沙村。
在后渚大桥通往市区一端的收费站,5座船形防撞岛可见斑斑裂痕。由市区往惠安、惠安往市区两个方向行驶而来的车子,大多在此突然减速。在收费站往惠安方向100米左右的大桥上,从后渚村坡道行驶上来的小车、摩托车驾驶员则东张西望,环顾着从正面和侧后方是否有车辆驶来。“每次行驶到这个交汇处都得小心翼翼的,生怕有车突然开过来!”一位骑摩托车的村民对正在拍照的记者说。据介绍,从后渚村往收费站方向这段100米左右的路段,发生过多起车祸。
优化惠安白沙段转盘拆除收费站和防撞岛
据市公路局工程科一位工作人员介绍,后渚大桥惠安一侧建成之初并未设置转盘,后来车流量增多,为防止发生交通事故,于是建设了转盘。虽然对车辆限速每小时30公里,但是不少司机都超速。他认为,转盘附近的弯道设计是按照公路标准设置的,扩大的可行性较小,但可以考虑在转盘处设置红绿灯及一些安全警示标志。
市交警支队有关负责人说,白沙转盘弯道弧度大,为典型的多支交叉路口。一些车辆未按标明方向行驶,容易引发事故。他认为,应该进一步优化设计,使转盘科学安全,同时设置减速带、红绿灯、路灯等设施。
关于后渚大桥收费站,市预防办有关人士认为,开车经过收费站5个船形防撞岛时,由宽敞的车道突然驶入狭窄车道,收费站附近又没有照明设施,过往车辆稍不留神就会撞上防撞岛。
采访中不少司机和市民提出,在强化司机安全意识的同时,大桥配套设施建设、管理应跟上,收费站没有收费却立在公路边,严重影响行车安全。建议拆除收费站及防撞岛,设置减速带,完善夜间照明设施。
□本报记者廖培煌陈起拓
蒋力耘实习生王坤明李飞文/图
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后渚大桥周边路段:
每年车祸数十起
今年以来,后渚大桥周边路段发生的几起交通事故令人触目惊心:
11月7日,后渚大桥泉州桥头,一辆货车冲上绿化带,所幸没有造成人员伤亡。
11月3日,后渚大桥泉州往惠安桥面上,一辆运煤货车紧急刹车后失控侧翻,约有20吨的煤炭倾泻到桥面上,致使大桥单向桥面交通中断3小时。
10月30日,后渚大桥惠安白沙转盘路段,一辆摩托车被卷进大货车底下,摩托车上3人当场身亡。
8月10日,后渚大桥惠安白沙转盘处,一辆货车冲破后渚大桥的桥头护栏,坠落到5米深的桥底,车内3人自行爬出。
5月26日下午,后渚大桥收费站往泉州方向300米处,一辆皮卡车和一辆面包车相撞,造成1人死亡、4人受伤。
……
据统计,2005年至今年6月,仅在后渚大桥就发生事故82起,伤19人,死亡4人;后渚大桥附近后亭村路口,2005年1月至今年6月共发生交通事故31起,死亡2人,伤21人。(廖培煌陈起拓蒋力耘辑)