导读
没油加了！
近段时间来，许多有车市民发现，市区大部分加油站都无油可加了。原来，近期国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元／桶的盘中历史最高价。10月24日，国务院常务会议要求，加强市场监管，抑制消费品价格过快上涨，年底前原则上不出台政府调价项目。由发改委负责调控的国内成品油零售中准价因此按兵不动，形成了购销倒挂的局面。出于利益考虑，众多国内炼油厂产能无法明显增长，导致供需失衡，国内许多加油站面临无油可加的局面。
“油荒”逼近，如何应对成了包括加油站、政府部门、行业协会等各个方面迫切需要解决的问题。据悉，地方石油公司已要求追加配额，希望能解决近期的“油荒”。而从长远来看，随着“生物柴油”、天然气汽车的出现，“油荒”问题有望得到解决。
□本报记者张沼婢林劲峰实习生郭洁鸿文／图
应对措施
■地方石油公司已要求追加配额
■“生物柴油”将在我市生产
■天然气汽车加气站地址确定
“油荒”：每天花1个小时等候加油
昨日下午4时许，的士司机洪师傅在市区刺桐路东美加油站前排队等候加油。在他前面，还有近10辆车也在等候。
20多分钟过去了，洪师傅的车才前进了三辆车的位置。而在队伍的后面，陆续有车辆接上来。“再长时间也得等，附近几家加油站都停止加油了。”洪师傅无奈地说，近段时间来，他每天都要花上近1个小时的时间排队加油，最长的一次等了1个半小时。“车子是租来开的，每天长时间的排队让我们损失不少。”队伍中间，一名正准备送客人赶火车的司机更是着急，一方面是等加油，一方面是客人快赶不上火车，被夹在队伍中间进退两难。
“能加到油就不错了！”一些货车司机庆幸地说，有时他们即使排了长队也加不到油。泉州货物快运分公司的陈经理告诉记者，最近公司内一些货车经常因加不到油而停驶。为解决货车用油问题，他们只得通过熟人买高价柴油，每升比4.63元的市场价高出近0.5元。“由于油总是没法加满，一些跑长途的司机一路上有加油站就进。”陈经理说，基本上沿途的加油站都是限量供应，每次只能加50元或100元的柴油。
记者采访中发现，市区内已有多家加油站无油可加：坪山路加油站外贴出了“油品紧张暂停供应”的告示；宝洲路丰泽客运站对面的中石油加油站用长绳围了起来，工作人员表示需停业一至两个月；义全街中石化加油站前竖起“清洗油罐停止加油”的牌子……
我市泉港、晋江、石狮、南安四大民营加油站协会表示，“油荒”使他们面临生死存亡的抉择！我市民营加油站多数已无油可加，晋江民营加油站协会李会长称，自9月份以来国内两大石油巨头就开始对民营加油站限量供油，柴油、90＃汽油不时断货。进入10月份，更是难以从两大石油巨头手中买到油，不少民营加油站因此关门停业。
原因：购销倒挂使得油源紧张
不止泉州出现“油荒”。据了解，过去一周内，国内多个地区出现柴油脱销局面，苏州、长沙、浙江、广东等地均出现不同程度的“油荒”，社会加油站几乎家家柴油紧张，有的无油可供，有的限量供应。据中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，其中浙江、广东、江苏等地各有几百家，上海几十家。
据了解，近期，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元／桶的盘中历史最高价。10月24日，国务院常务会议要求，加强市场监管，抑制消费品价格过快上涨，年底前原则上不出台政府调价项目。由发改委负责调控的国内成品油零售中准价因此按兵不动，形成了购销倒挂的局面。出于利益考虑，众多国内炼油厂产能无法明显增长，导致供需失衡，国内许多加油站面临无油可加的局面。
“能源价格上涨与通胀顾虑之间的矛盾已经越来越严重，这就像大河水涨，在两岸采取围堵的方式，只能是把水位越垒越高，一旦堵不住，洪水将会破堤而出。”业内人士对当前国内成品油市场的现状表示深深忧虑。该人士指出，当前通胀压力增大，既有物价上涨形成的成本推动因素，也有实质负利率之下、流动性过剩导致的需求拉动因素，后者的影响甚至更大。如果一直采取强行控制的方式抑制能源和资源价格，一方面会把抑制通胀的压力集中在能源和资源身上，另一方面会继续扭曲价格信号，并导致价格信号失真引发资源配置失当。
影响：“油荒”引发连锁反应
高价油悄然出现
面对“油荒”，一些民营加油站悄然提高油价。昨日，市区郑先生致电本报称，在晋江华洲某加油站加93＃汽油时被工作人员告知，现在每升售价是5.0元。
“但加油机上显示的却是单价4.7元，而且还不给发票！”郑先生说，对方表示最多只能给其开收款收据，而且收据上的价格只能标单价4.7元。
对此，一位不愿透露姓名的民营加油站业主表示，目前国内两大石油巨头都已停止对他们供油，他们只得从私营油库购入高价油以保证市场供应。“我们这么做是为了减少亏损。”据其介绍，现在每升93＃汽油的成本价接近5.1元，如果按国家发改委规定的中准价销售，民营加油站将很快破产倒闭。
民营加油站拟投向外资
每次遇“油荒”，民营加油站都成了最大的受害者。与国内石油巨头几次交锋后，民营加油站“投奔”外资石油巨头的呼声越来越高。
民营油商的油主要来源于中石油、中石化两大集团限量供应。晋江、南安、石狮等地是我市民营加油站数量较多的地方，其中南安目前有60多家民营加油站，石狮市有20多家。由于油源紧张迟迟得不到解决，民营加油站经常处于无油可卖的尴尬境地。
2006年12月6日，商务部公布了《原油市场管理办法》和《成品油市场管理办法》，宣布我国将放开石油市场。许多民营加油站希望，外资油企进入国内能够带来足够的成品油，从而摆脱无油可卖的境地。
去年，曾有外资石油巨头到我市考察与民营加油站合作事宜，获得了民营加油站的欢迎。他们表示，一旦外资油企进入福建，他们将考虑集体“投奔”外资。
此外，石狮市成品油行业协会已联合晋江、南安、漳州等数个成品油行业协会，向国家发改委、全国工商联石油业商会、省经贸委和所在地政府及主管部门联合上书，争取得到各级政府和部门的支持，使民营加油站能在市场经济大潮中公平地参与竞争，合理共享资源，创造一个平稳的成品油市场。
隐患：“黑油”浑水摸鱼
随着用油的紧张，汽油的违法销售问题也开始出现。
昨日，市区王先生向本报投诉称，他到市区一家加油站加完97＃汽油后，发现汽车经常会出现发动不起来的情况，而这在以前是没有发生过的事。他怀疑加油站将93＃汽油与97＃汽油混合起来卖，或是将93＃汽油当作97＃汽油来卖，造成汽车无法适应。
据汽修行业资深人士分析，由于无法从国有石油巨头进到石油，一些加油站可能向某些私人油商进油。这些油商所进汽油低于国家规定标号，在添加某种清洁剂时，要么清洁剂质劣，未能达到标号要求；要么添加剂量未达标准或超标准，导致清洁剂在气缸燃烧时，可能产生胶状物质。使用了这种汽油后，可能引发汽车机件被损等问题，而且对于因加油造成的汽车损坏，由于目前保险公司这方面的条款空白，也没有与被保险人有过特别约定，所以不属于理赔范围。
随着成品油价不断升高，油质风险将不可避免。有关人士呼吁，油商应更加自律，消费者也要提高风险意识，比如加油时索要发票以备维权之需。
应对：多项政策即将出台
面对用油紧张的局面，我市各采取多项措施来解决。
地方石油公司要求追加配额
针对此次油价上涨，中石化表示要追加配额。据业内人士透露，中石化森美（福建）石油有限公司泉州分公司已向省公司打了紧急报告，要求追加汽油、柴油供应。
据市贸发局相关负责人介绍，此前他们已与中石化、中石油协调过，要求他们多争取配额，保证我市成品油市场供应。该负责人表示，目前主要矛盾在于国内成品油市场存在购销倒挂的局面，面对巨额亏损，国内炼油厂积极性不高。但解决“油荒”问题，并非靠简单的提价就能处理。目前，我国原油供应47％为国外进口，如果调整油价完全与国外接轨，国内群众及生产企业均难以承受。
“生物柴油”款款走来
居高不下的油价和屡屡出现的油荒困扰着人们。记者从中原隆化工有限公司了解到，“生物柴油”即将在我市生产。
位于南安市的中原隆化工有限公司是我市“地沟油”定点处理企业。公司负责人告诉记者，企业很早就具备了利用废弃食用油脂生产“生物柴油”的能力，只是苦于泉州本地的原料供不应求，因而没有进行产业化生产。
2006年2月底，中原隆化工有限公司与泉州市老科协终于达成合作协议，从麻风树果实中提取“生物柴油”和生物农药。昨日，公司负责人表示，目前该工程的企业用地已获得批准，泉州有望在不久的将来生产出“生物柴油”，以缓解我市用油紧张的局面。
据了解，随着“生物柴油”生产工艺的改进，无需作任何改动，“生物柴油”可与普通柴油在油箱中以任何比例相混，并对驾驶动力无任何影响，因而有广阔的开发前景。
3座汽车加气站地址确定
汽油紧张，也引发汽车改“喝”天然气的思考。记者从泉州市燃气有限公司获悉，我市LNG工程建设的加快，天然气汽车有望在后年驶上泉州街头，首批天然气汽车将是公交车和出租车。
据介绍，泉州市区3座汽车加气站用地选址已初步确定，分别位于江南、北峰和城东。工程将于今年底或明年初动工，后年上半年投入使用。晋江、石狮汽车加气站项目已获审批，用地选址正在确定中。江南汽车加气站初步选址于泉州展览城游乐园西侧地块，即原南区客运站用地，占地30亩左右。北峰汽车加气站选址于普贤路西侧、北峰滞洪区的东南侧。城东汽车加气站选址于城东安吉路西侧、东星社区后园村南侧。
