中远集团入驻泉州港一周年发展纪实
编者按：
“港为城用，城为港兴”。对于着力打造现代化亿吨大港，以实现港口、产业、城市互动发展的泉州来说，2006年8月28日这个日子的重要性将永不磨灭：这一天，船队规模居世界第二、中国第一的航运物流巨头中远集团牵手泉州，正式合资设立了泉州太平洋集装箱码头有限公司，拉开了中远集团和泉州港口事业同呼吸共发展的帷幕。
斗转星移，寒暑易节。时至今日，中远集团进入泉州已经整整一周年了。这一年时间里，没有人能否认，携中远进入泉州之势，古老的泉州港正发生着翻天覆地的变化：港口货物吞吐量和集装箱吞吐量屡创历史新高，港口建设日新月异，泉州加快了叩响亿吨大港之门的脚步。
作为泉州港口发展最大的亮点，中远集团也向700多万泉州人民交出了一份满意的答卷：泉州太平洋集装箱码头有限公司成立以来，内贸集装箱吞吐量稳居全国前五强行列；外贸集装箱吞吐量一举扭转了连年持续下滑的势头，目前正在紧张筹备开通东南亚航线。
更令人兴奋的是，7月份，泉州港集装箱吞吐量突破10万标箱，只比福州港少了1000标箱；8月份石湖港进口荒料石数量将首次超过厦门港，成为全国数一数二的荒料石进口港。小试牛刀而成绩不俗，长久以来在福州港和厦门港夹缝中生存的泉州港首次令人振奋。
展望美好前景，太平洋集装箱码头有限公司董事总经理刘湖南表示：“到2015年，中远集团将在泉州港投入50亿元巨资，目标只有一个，共同把泉州港建成海峡西岸最具核心竞争力的港口之一，中国东南沿海具有重要影响力的港口之一，重振泉州千年古港的雄风。”
石湖港区2012年鸟瞰效果图
联姻篇：
东方大港牵手航运巨子
“中远集团与泉州港的合作是一次强强联姻。”2006年8月，中远集团和泉州港正式合作的消息一传出，航运与物流界人士异口同声地这样评价。
泉州港“强”在哪里？对中国航运历史稍有了解的人都知道，泉州港是个千年古港。早在宋元时期，泉州港就已闻名海内外，被誉为是“梯航万国”的东方第一大港，与当时的世界第一大港亚历山大港齐名，同时也是中国海上丝绸之路的起点，甚至一度成为计算我国与东西洋各国航线里程的起点。
而在中远集团魏家福总裁看来，泉州的优势绝不仅限于比其他港口城市具有更悠久的航运历史和文化，更是全方位的天时、地利、人和。
中远集团魏家福总裁与泉州市委郑道溪书记、朱明市长参加泉州太平洋集装箱码头有限公司开业仪式
2006年元旦，在泉州市领导的陪同下，魏家福总裁乘坐快艇沿着泉州港的海岸线细细考察了一遍。走一路看一路，纵然是走遍世界主要港口的航运专家，魏家福总裁还是难抑激动之情，连称泉州让他有几个“没想到”：
———没想到泉州港距离国家南北主航道还不到14海里，中远集团遍布世界的航线正好可以拉近切入。
———没想到泉州港有这么好的岸线资源，湾多水深，港阔浪小，可供建港的深水岸线长达30多公里，可建设5万吨级以上深水泊位约40个左右。
———没想到泉州民营经济发达，货物生成量这么大，而外贸集装箱航线却仍未全面起动，货物只能流失到周边港口，这为中远集团参与发展外贸集装箱业务留下了巨大的空间。
———没想到泉州港的集疏运条件这么好，福厦公路、沿海大通道、漳泉肖铁路以及建设中的泉三高速、规划中的环城高速都可直通港口，为“亿吨大港”建设提供了发达的疏运体系。
而泉州市委、市政府对港口事业重视程度之高、发展愿望之切、港口建设力度之大、招商引资态度之诚更是深深打动了这位中远集团的老总。
“泉州不仅区位优势显著，更重要的是地方党政领导高瞻远瞩，能将投资回报期限长的港口事业纳入经济发展的重点，并加以高度重视，把项目投在这里我很放心。”魏家福总裁如是说。他还认为，伴随着海峡西岸经济区建设、海峡西岸现代化工贸港口城市建设的东风，泉州港的发展已经面临巨大的优惠政策和发展机遇，除此之外，泉州人民自古以来胸怀博大，对各种文化都能兼容并蓄，也大大有利于中远集团的企业在本地落地生根、蓬勃壮大。
那中远集团的优势又在哪里？作为以航运、码头、物流、造船为核心业务的跨国企业集团，中远集团的实力在业内有口皆碑，集团不仅拥有和经营着600余艘现代化商船、5000余万载重吨、年货运量超过3亿吨，还在全球拥有近千家成员单位、员工数量超过8万名，标有“COSCO”醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭，综合运输能力排名世界第二，港口码头经营排名世界第五。2006年，中远集团跨入世界财富500强，排在第488位。
福建省叶双瑜副省长在石狮市委书记黄源水陪同下到泉州太平洋集装箱码头有限公司调研石材物流交易市场建设情况
一方是有千年航运历史的东方古港，一方是全球同行中举足轻重的航运巨子，从接触的一开始，泉州和中远就大有相逢恨晚之意。
“合作才是硬道理！”短暂的“热恋”之后，双方就不约而同地喊出了最诚挚的心声。
经过紧张筹备和精心组织，2006年8月28日，泉州港和中远集团正式“联姻”，合资设立了泉州太平洋集装箱码头有限公司。此次合作中，中远集团旗下的中远太平洋有限公司以注资形式入股，占泉州太平洋集装箱码头有限公司71.43％的股份，泉州港务集团以现有的资产入股，占28.57％的股份，按市场模式运作。
在同一天，泉州港石湖港区10万吨级集装箱泊位、秀涂港区5万吨级多用泊位建设正式移交泉州太平洋集装箱码头有限公司，泉州湾10万吨级深水航道建设工程正式启动。
而根据协议，中远集团将于2015年前分期分批投入50亿元以上在泉州港建设码头泊位和堆场、开通国际集装箱航线、发展海运物流业。
“从去年1月1日魏家福总裁首次与泉州市领导会面，1月3日达成合作意向，5月谈判到8月28日正式营业，中远集团和泉州港的合作一气呵成，是中远集团与所有城市的码头合作中最快的。”尽管时隔一年，泉州太平洋集装箱码头有限公司董事总经理刘湖南对合作过程中的具体细节记忆犹新。
在刘湖南看来，中远集团和泉州港合作的进程如此顺利一点都不足为奇。他告诉记者，作为一个永续前进的特大型航运集团，中远集团始终在全球范围内寻觅像泉州港这样各方面条件都很优秀的合作伙伴，而泉州港也正在不断选择比较，寻找像中远集团这样实力雄厚、脚踏实地干实事的航运巨头，以推进“以港兴市、港城联动”的战略，实现2010年打造“亿吨大港”的宏伟目标，双方一拍即合是件再正常不过的事情。
进口荒料石作业
发展篇：
千年古港复苏展现新容
问起太平洋公司合资一年来，石湖港区的变化，记者发现不同人给出了不同的答案。
“现在过来港区，感觉无论是货物装卸、堆场管理都很规范，员工的精神面貌也很好。”泉州港口管理局石湖分局局长王品如是说。
“很多方面可以看出公司善待员工的做法，而且制定了未来的发展规划，我们感到工作上很舒畅，也很有信心。”泉州太平洋公司一位部门经理如是说。
“以前车辆没这么多，这一年里，每天往来的集装箱拖车增加了不少，码头好热闹。”在港区旁边的石渔村住了几十年的蔡大爷则向记者这样描述。
尽管说法不同，反映的却是同样一个道理：港口正越做越大、越做越规范，越来越向现代化迈进。但俗话说：“樱桃好吃树难栽。”能取得如今的成就，过去的一年里，太平洋人为此付出了巨大的努力。
抓住机遇平稳过渡
“有机遇也有挑战，但庆幸的是我们抓住了机遇，克服了困难，迎接了挑战。”时过境迁，现在的刘湖南这样泰然地形容合资初期遭遇的局面。
困难之一是社会上各种质疑声音的干扰。因为对于引进中远集团有不同的理解，或者是对中远集团不太了解，部分群众纷纷发出了这样的疑虑：“中远集团有没有诚意助力泉州港做大做强，还是只想转一手就跑路了？”“中远集团能不能把泉州港搞好？”……
相比不同的声音，更大的困难是当时泉州港的窘境。
“夹缝中求生存。”这是业内人士谈到泉州港现状时说得最多的一句话。北有位于省会城市的福州港，南有尽享特区政策的厦门港，而且后者早已成为中国10大集装箱港口之一。在起步晚于这两个城市多年的情形下，泉州要发展现代港口的道路并不是一条平坦无阻的通衢，要做到后来居上更是无异于“虎口夺食”。
然后是整个港口的配套设施投入严重不足，很多方面要弥补还需循序渐进，并不是可以立竿见影的；另外泉州地面上港口发展呈现点多面广、极度分散与恶性竞争的特点，港口发展宽广度走在全国前列，但是基本都不成规模，拿不出“拳头产品”，按刘湖南总经理的话说，不像说起上海大家就知道有个洋山港，说起天津就知道有个塘沽新港。
尽管困难不少，但庆幸的是机遇更多。
首先是泉州、石狮两级市委市政府及相关部门高度重视。
“郑道溪书记至少来了5次以上，朱明市长多次召开现场会，之前分管港口的王亚君副市长和现在分管的林伯前副市长也一直都很关心港口的发展；石狮市委、市政府就更不用说了，在交通、规划等方面都给了我们大量的支持；口岸职能部门和港口管理局相关负责人都在时时刻刻帮助我们解决遇到的困难。”在泉州太平洋人的心里，所有的这些都被牢牢地铭记着。
另一方面，泉州市委、市政府也以“真金白银”的投入践行了诺言，尤其对于集装箱码头的建设，总计投入1.7亿元用于主航道的疏通，以实现集装箱大船全天候进出港。同时，道路拓宽了，路灯装起来了，石材交易市场的优惠政策出台了，外贸客户设立办事处的优惠措施也制订出来了……
泉州市委、市政府这些诚意的行动让初来乍到的中远集团吃下了一颗定心丸，由衷感受到了把事业安排在泉州的安心。中远集团、中远太平洋对泉州太平洋的发展给予了全力支持：中远集团魏家福总裁、张富生书记多次过问泉州太平洋的运作情况，原中远太平洋董事局副主席总经理孙家康先生、现中远太平洋董事局副主席总经理徐敏杰先生先后亲自担任泉州太平洋公司董事长，并多次到泉州太平洋公司指导工作。
与此同时，太平洋公司方面也开始抓住机遇实现了平稳过渡：合同承诺的事项全都接收过来，包括不辞退一名员工、给员工加工资、送员工外出培训，成立党总支、工会、团总支等，另外公司还主动把中远文化融入到闽南文化中，建立起以闽南文化为依托、以中远文化为主流的新型企业文化。
不过对于身为董事总经理的刘湖南来说，这一年可能不像他说得那么轻描淡写。为了把整个局面带起来，从去年7月底来到泉州后，整整一年多时间里，刘总没有一次长时间地离开过泉州，还把太太也动员到了港区安家，而所谓的“家”，就是距离办公室不到100米的公司宿舍楼，每天早上7点多就到办公室，晚上11点多才离开，无所谓节假日和双休日，这一年里，刘湖南一心扑在了工作上，就差没有把铺盖卷到办公室打地铺了。
也正是在刘湖南的带动下，太平洋集装箱码头有限公司上下560多名员工共同抱着“吃苦在前，享受在后”的态度，以良好的精神面貌，勤勤恳恳、扎扎实实从推介码头、拓展业务、引进船东等多方突破，一步一个脚印将成绩“走”了出来，以行动向不同声音说明了一个事实：中远人就是为振兴泉州港而来的。
高起点做好规划建设
按照中远集团和泉州市政府签署的战略合作框架协议，中远集团将在2015年以前投入至少50亿元，从参与建设泉州港集装箱码头、发展泉州港集装箱业务开始，逐步扩大到外贸航运、仓储物流、船舶修造等相关产业。
“钱事小，但规划和建设起点一定要高，不能可惜了这个位置。”刘湖南是这样领会魏家福总裁心愿的，他也把这种理解切切实实体现在了行动中。
在刘湖南看来，中远集团最终的目标是将泉州港集装箱码头建设成为“福建港口三分天下有其一”，即：“福州港、泉州港、厦门港各占三分之一。”所以规划建设一定要起点高，要能预见到今后的发展趋势，能确保公司持续、快速、健康发展。
为此，今年7月，泉州太平洋集装箱码头有限公司认真制订了2008年到2012年的《公司五年发展规划》。
按照规划，今后五年中，泉州太平洋将充分利用泉州港丰富的深水岸线资源，引进现代化的管理手段和经营模式，依托中远集团雄厚的航运资源，努力打造一流的港口企业。港口规模方面，成为海峡西岸具有核心竞争力的区域性港口，成为中国东南沿海具有重要影响力的港口；内贸集装箱方面，继续保持国内内贸集装箱码头前五强及全国内贸集装箱枢纽港地位；外贸集装箱方面，2012年箱量增长到50万TEU，成为福建省重要的外贸集装箱港口；石材业务方面，建设中国东南沿海最具规模和竞争力的石材物流交易市场，成为国内最具竞争优势和影响力的石材装卸港口。
码头泊位建设、码头堆场建设、石湖港区第二通道建设、场站建设及完善、保税物流区建设、石材交易市场建设、新机修车间建设、计算机中心的建设、设备的增添购置……太平洋在未来五年里要建设和完善的项目多达23个，如今开工的项目已有13个，完全超过了半数。
经过5年的建设，太平洋集装箱码头有限公司将呈现出崭新的面貌：就泊位数量和等级而言，公司现有包括两个租赁泊位在内的万吨级泊位6个，但到2012年，光是自有泊位就增加至8个，而且增加的还都是10万吨级泊位，之前的5000吨级、万吨级、3万吨级、5万吨级泊位完全不可与之同日而语；就堆场面积而言，将从现在包括租赁11万平方米在内的34.4万平方米迅速增加至自有堆场面积150万平方米。
与此同时，码头岸线将从现在的970米增加到2012年的2300米；专用设备从现在的130多台套增加到350台套左右；另外太平洋公司还投资930多万元建设公司计算机信息中心，建成后系统将从现在几十万标箱的管理能力跃升为300万标箱。
“按照这样的高起点规划，届时呈现在泉州人民面前的将是一个现代化的港口和码头。要知道，中国的集装箱码头在世界上是领先的，而到时我们的码头在国内也是在前列的，也就是说是精品中的精品。”刘湖南豪情满怀地告诉记者，到时所有业内人士都不敢小看泉州，泉州港将像“七匹狼”、“富贵鸟”等品牌一样，成为能象征泉州的拳头产品。
高标准抓好生产经营
人员基本还是原来这些人员、设备基本还是原先这些设备、码头改进完善的地方暂时也还不大，但是太平洋公司合资以来，石湖港区的生产量却有了明显的提高，实在叫人不得不承认先进理念、先进管理所带来的巨大作用。
最新的消息是，今年7月份，泉州太平洋下属的石湖港区和后渚作业区集装箱吞吐量单月超过8.5万标箱，为泉州港赶超福州港提速助力，而在1至7月，石湖港区共完成集装箱吞吐量47.1万标箱，同比增长45.93％，其中内贸集装箱吞吐量45万标箱，同比增长45.28％，稳居国内内贸集装箱码头前五强行列；外贸集装箱吞吐量2.1万标箱，同比增长62.39％，在扭转泉州港外贸集装箱吞吐量连年下滑局面的基础上实现了快速增长。
石湖港区进口荒料石总量的突飞猛进则是另一个重要的亮点。进口荒料石加工后是星级酒店和高档住宅的首选装修材料，货值高，附加值也高。而这样的进口荒石料市场，全国只有厦门东渡港和泉州石湖港两家。经过一年时间的大力拓展业务，今年1至7月份石湖港区共进口荒料石21.5万吨，同比增长4.13倍，而在8月份，石湖港区进口荒料石总量将首次超过了厦门东渡港。
而实际上，石湖港区不仅生产量上有了“三级跳”式的发展，服务也受到了很多客户的由衷肯定。
“泉州太平洋集装箱码头有限公司：感谢你们高效优质的装卸服务，为我们赢得了时间和生意的先机，特奉2万元人民币以资感谢。”在刘湖南总经理的办公室，记者看到了这样一封来自新加坡客户的感谢信。
原来在7月26日当天，一位新加坡船东的荒料石船到港，让这位船东没想到的是，在别的港口原本需要60个小时的卸装时间，石湖港区却采用高标准、高效率的服务，仅仅用了45个小时就将货物全部卸完，为船东节省了大量的成本，所以特地写了感谢信并执意奖励太平洋公司。不过，太平洋公司可没有见钱眼开，而是原封不动地退回了奖励款。
如今的石湖港已经被众多石材贸易商所认可，由原来的进口荒料石选择卸货港发展成为指定卸货港，石材物流交易市场也已经初具规模，目前泉州太平洋正在建设一个石材物流交易中心，目标直指中国东南沿海最大的石材交易中心。
尽管成绩不菲，刘湖南却还是有一个排解不开的心结：外贸集装箱虽然扭转了下滑的势头，但增量还是不尽如人意，下一步，不管征程如何艰难也要把这块难啃的“骨头”给啃下来。因为“只有把外贸集装箱的量做起来，泉州的亿吨大港才是有内涵的亿吨大港”。
打造现代化员工队伍
规划图弄好容易、生产经营要抓好也不难，但把港口员工这支大队伍管理好却不是件容易的事。
如何打造一支现代化的员工队伍，用新的理念、新的标准、新的方式管理好港口，跟上港口发展的脚步？从成立伊始，这就成为太平洋公司高层重点思考并着力解决的事情。
为此，太平洋公司让员工分批走了出去。一年来，太平洋公司组织数批干部和业务骨干到全国的主要港口参观学习，回来后不仅要互相交流，还强制规定要写一篇心得体会，搬“他山之石”改革和完善港区和公司的建设、制度。
为此，太平洋公司又把老师们请了进来。上海海事大学的教授来讲课了，讲述当前港口发展的现状和先进经验；权威专家来培训了，大大提高了员工的业务素质。
在采访过程中，一个小故事给记者留下了很深的印象：太平洋公司规定，进入港区的所有员工都必须佩戴安全帽。公司的一位副总因为接待记者采访，匆忙中忘了戴上安全帽就进入了港区，结果被员工举报，最终被罚款500元并在会上自我批评。
“这是好事，员工敢举报副总说明安全意识、责任意识、平等意识等各方面都提高了，也说明我们制定的制度起到了作用。只有从小事做起，从关注细节做起，并不断完善，才能真正打造一支现代化的队伍，管理好未来的‘亿吨大港’。”对于这件事，刘湖南总经理这样评价。
展望篇：
亿吨大港一业兴百业旺
泉州的历史与港口息息相关，在古代，她因港而生，在现代她也必将因港而兴。
“不保护好古塔，对不起古人；不建设好港口，对不起后人。”站在《石湖港区2012年鸟瞰图》前，刘湖南情不自禁说出了这句话。“古塔”指的是屹立在石湖港区旁的六胜塔，是见证了当年“东方第一大港”的一座有着900年历史的航标塔；港口就是现在的石湖港区，正朝着亿吨大港迈进的千年古港。
经过多年的持续建设与经营，如今石湖这个天然良港已成为泉州最重要的综合型港区，主营集装箱业务，兼营以荒料石、钢材为主的散杂货业务。港区不仅拥有泉州港岸线最长、水深最深、泊位等级最高的集装箱泊位，且处于泉州港地理中心，毗邻泉州最发达的经济腹地，交通网络最为密集，货物集散非常方便。
在《石湖港区2012年鸟瞰图》上，有正在建设中的泉州港首个10万吨级集装箱泊位；有将于2008年底建成的中国东南沿海最大的石材物流交易中心；有今年年底就将开通的石湖港区第二疏港通道；还有即将开工建设的面积43万平方米的3至4号堆场和总长800米的5至6号10万吨级集装箱泊位……
三五年后“亿吨大港”将不再是古城泉州遥远的梦想，而是一个真真切切呈现在泉州人民面前的活生生的事实。
“城为港兴”。这是经过漫长时间考验和有众多事例证明的真理。在当今35个国际化大都市中，有31个就是以港兴市发展起来的；泉州本身也是一个很有说服力的事例，“刺桐城”“光明城”之所以能誉满世界，最直接也是最关键的因素就是繁荣发达的刺桐港使然。
伴随着泉州大步迈向亿吨大港的步伐，一曲《一业兴百业旺》的凯歌将奏响在1万多平方公里的泉州大地上。
“直通国际市场的优势、强大的人流、物资流、资金流、信息流、技术流，这些都将有力地促进泉州经济的发展，尤其对促进对外开放和外向型经济的发展效果明显。”刘湖南总经理这样描述亿吨大港将带来的新变化。
此外，良好的港口条件不仅是外商投资者重要的决策参数，还能带动相关产业发展，为社会创造大量的就业机会，有力促进泉州财政税收的大量增加。
根据分析，港口每产出15元，就能带动产出其他社会产值85元，港口业兴旺的重要性由此可见一斑。
采访返程途中，回头望去，六胜塔默默注视着石湖港区日新月异的变化，历史上，泉州曾因港兴而生、因港衰而退，港口的兴衰与每个泉州市民的利益息息相关，期待亿吨大港重振泉州古港雄风这一天早日到来；期待“以港兴市”的目标早日实现。
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力推港区发展壮大
一年来，泉州及石狮地方政府对石湖港区的发展支持力度不断加大。政府部门在港区规划建设、港后物流、疏港配套设施建设等方面均给予了大力支持。
为了积极配合港区建设发展，石狮市在对石湖地区的规划上无条件服从于泉州市政府的总体规划，专门留出配套港口发展的余地，优先保证、支持港口的开发和发展，留出港口发展的陆上运输通道，不仅目前第二条疏港道路建设正在加快进行中，而且为了适应将来集装箱车运输要求，在石湖港区运输公路的规划、设计上都是按照80米宽来设计。
港区的长远建设必然会暂时影响到当地群众的当前利益。当地政府从打造泉州亿吨大港的宏伟目标出发，大力在群众中间开展宣传发动工作，把石湖港的发展思路、布局通过各种途径向群众进行宣传，获取群众的支持。政府不仅为当地渔民修建了急需的渔业码头，帮助解决附近渔民渔船泊靠及生活出路问题，同时积极协调石湖港区与当地村民的有关问题，动员村民和渔民积极支持石湖港区实行封闭式管理。
石湖港作为我省除厦门港外又一初具规模的石材物流交易市场，石材堆场一度没法满足进口荒料石的迅猛增长速度，为此石狮市政府专门调整了5万多平方米的石材临时堆场，同时，泉州及石狮政府也都出台了鼓励加快发展石湖港石材进出口贸易的优惠和扶持措施，这些都坚定了客户从石湖港区进口荒料石的信心。据统计，今年上半年石湖港区完成散杂货吞吐量42.2万吨，比增90.61％，其中荒料石增长尤其明显。
港区的发展离不开一个安全稳定的环境，今年3月14日，泉州市公安边防支队和石狮市委政法委在石狮市蚶江镇石湖回族村正式启动“警地共创爱民固边模范村”活动，当地边防派出所将做好石湖村征地、养殖户转产、港区治安等方面工作，为泉州冲刺亿吨大港保驾护航。（詹伟志）
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成立一周年大事记
2006年1月1日至3日
中远集团总裁魏家福到泉州港考察。
2006年1月3日
中远集团和泉州市政府达成了合作意向，双方随即安排项目负责人马不停蹄开展合资合作的各项工作。
2006年7月4日
中远集团与泉州市政府在北京签署战略合作框架协议。依照战略合作框架协议，中远集团将在2015年以前投入至少50亿元，从参与建设泉州港集装箱码头、发展泉州港集装箱业务开始，逐步扩大到外贸航运、仓储物流、修造船等相关产业，充分利用自身的优势，积极参与泉州港的投资建设和港口资源的优化整合。
2006年8月8日
中远码头（泉州）有限公司与泉州港务集装箱股份有限公司正式签署关于共同出资设立泉州太平洋集装箱码头有限公司的合资合同与章程。
2006年8月23日
福建省对外贸易经济合作厅批准设立泉州太平洋集装箱码头有限公司。
2006年8月25日
泉州太平洋集装箱码头有限公司第一届董事会第一次会议在泉州市石湖港区召开。孙家康先生出任公司董事长。
2006年8月28日
泉州太平洋集装箱码头有限公司在泉州酒店举行隆重的开业仪式。
泉州太平洋集装箱码头有限公司与泉州港务集团、泉州秀涂港务公司分别签署移交协议，接手建设泉州港石湖港区10万吨级集装箱码头和秀涂港区5万吨级多用途码头。
2006年8月31日
中远码头（泉州）有限公司完成对泉州太平洋集装箱码头有限公司注资。
2006年11月1日
泉州太平洋集装箱码头有限公司在石湖港区设立修箱厂。2006年11月7日
泉州太平洋集装箱码头有限公司石湖港区4号泊位开工建设。
2006年12月1日
中远泉州日本关东航线开线庆典仪式在泉州太平洋集装箱码头有限公司石湖港区隆重举行。
2007年1月1日
泉州港石湖3000吨级滚装码头恢复施工建设。
2007年2月15日
泉州太平洋集装箱码头有限公司正式启动石湖港石材物流交易市场建设项目。
2007年5月18日
石湖港石材物流交易市场18号堆场启用。
2007年6月
泉州太平洋集装箱码头有限公司启动石湖港生活区二期工程建设项目。
2007年7月23日
泉州太平洋集装箱码头有限公司董事长徐敏杰主持董事会，批准了《石湖港区五年发展规划》。
2007年8月28日
中远集团和泉州合作一周年，泉州太平洋集装箱码头有限公司成立一周年。
