泉州船东协会牵头9家船公司投资11.8亿元
经过前后长达半年的紧张筹划，21日上午，我市9家本地“船老大”再次聚到了一起。这一碰头会“碰”出了一个大方案，“激”起了一个大动作：在泉州船东协会的牵头下，本地9家船公司初步决定，共同投资11.8亿元打造泉州湾五万吨级船厂。
主要服务本地航运业
修造船厂是港口的重要组成部分，尤其在中心港区，更是港口生产不可或缺的重要配套设施，一旦进出港船舶出现突发性事故或靠泊码头装卸作业的船舶出现故障，则需要给予及时处理和修复，否则将给港口生产带来重大影响。
近年来，在市委、市政府的重视下，船舶工业已成为我市五大新兴产业之一，并列入我市“十一五”规划，尤其是湄洲湾南岸中心港区三十万吨大型船舶修造厂落户惠安斗尾之后，泉州修造船业开始展现广阔的前景。但是，与北面中心港区相距60公里的南面泉州湾中心港区仅有一个万吨级船坞，远远不能适应泉州湾中心港区现实生产和中长期港口发展规划的需要，也使泉州湾一类口岸形象受到一定的影响。
本地船外地造的尴尬
据泉州船东协会船东会员反映，长期以来，由于我市缺乏海运船舶修造基地，船东只好在外地买船、造船和修船，数十亿元资金流向他乡。加上受到政策层面的限制，许多在外地买船造船的船东为了降低成本，不少把船舶“挂靠”在外，大大地制约了本地航运业的发展。
而另一方面，随着我国船舶工业的快速发展，今年前两季度我国首次超过韩国成为世界上最大的造船订单国，目前国内较有资质的修造船厂手持造船订单已经排到2009年至2010年。修船难、造船难的情况开始出现。尤其是大吨位船舶上坞修理需排队的现象更为严重。
根据上述情况，泉州船东协会所有船东会员形成了共识：从长计议，泉州非发展自己的修造船业不可，以摆脱被动局面。
民营船老大的大手笔
7月16日，泉州船东协会正式向船东会员印发了《关于合建泉州湾船厂征集股东函》，短短一个月时间，就收到了包括永信船务有限公司、南安市轮船有限公司、南安市延平海运有限公司、安盛船务有限公司、南安市南泰船业有限公司、丰泽轮船有限公司、福建长安船务有限公司、石狮市华东船务有限公司和丰泽船务有限公司在内9家船务公司的投资申报。
“多则3亿元，少则1000万元，按书面申报资料累计，这9家公司的总出资额将达到11.8亿元。”泉州船东协会王传富秘书长介绍说。
按照要求，9家公司最迟必须于9月1日之前，按其申报投资额的0.5％，将首期筹建费汇入泉州船东协会的指定账户。这笔500多万元的费用一旦全部到位，作为泉州民营船务公司有史以来最大的手笔，泉州湾五万吨级船厂的申报筹建工作将全面启动。□本报记者郭瑜
