全国最大的码头，最大的油罐，最大的沉箱以及最深的海底管线……青兰山，这个可停靠三倍于航空母舰的油轮的30万吨级原油码头，在进入施工程序后，继续揽下了多个全国之最。

　　工程项目部的涂景化工程师，望着海上460米长的引桥一端指点江山：“整个码头最快10月底可完成，届时10万吨—37.5万吨的巨轮都能停靠进来了。”引桥另一端一派繁忙，在1000多名工人的努力下，1200万吨／年吞吐能力的原油码头将诞生，只要提高利用率，吞吐能力甚至能达到2000万吨／年。

　　码头大，配套的中转油罐自然小不了。站在山头俯瞰，工地上立起的油罐直径足有100米，大得可以放进一个足球场。远远望去，在油罐中施工的工人、运输车就像是运动中的小圆点。“油罐有15万立方米，是目前全国最大的。我们在一个月内做好两个这么大的油罐，速度也是全国最快，正常工期得3个月。”涂工对工程的每个细节了然于胸，“这样的油罐，我们一次性做4个，在全国也是首例。”一旦4个油罐全部建好，远航而来的油轮，就可以通过输油壁，用泵将油打进油罐，然后通过海底管线，把油输送到12公里外的鲤鱼尾库区。两个多的油罐，就能满足一艘30万吨级油轮的输油量。此外，全国最大的2800吨的沉箱以及全国最深的30米深的海底管线，也都从侧面反映了工程的不同凡响。

　　这样的工程不好啃。“这里没有节假日，大家都很拼，即使孩子高考，工人请假也不过三两天。”据悉，夏季海上作业温度很高，其中油罐的最高温度可达70摄氏度，普通鞋子都会被粘住，施工的辛苦程度可想而知。

　　青兰山30万吨级原油码头的建设热潮，让我们看到了泉州建设亿吨大港的希望。1月至6月，全市水运工程完成投资5.96亿元，完成年度投资计划的59.6％，实现了时间过半任务过半的目标要求，同比增长高达59％。按目前的进度，今年港口货物吞吐量可完成6200万吨，集装箱可望突破100万标箱。□本报记者小玲实习生丽丽燕茹／文起拓／图