弥补运营经费无可非议，但社会效益应放在首位———

　　优化公交运营线路，调整公交停靠站点布局，提高公交运营管理水平，是城市交通综合大整治的重要内容。但是，优先发展城市公共交通，鼓励市民乘坐公交车，也应当科学设置公交车站名称，让市民能够清楚自己将要到达的位置。近日，有读者反映，宾馆、医院、鞋企业、机械企业等大量成为市区的各种公交线路的站点名称，起不到指示的作用，让人乘车“晕”了头。

　　外地游客“找了半天也找不到我要去的地方”

　　近日，刘先生坐长途车到市区丰泽客运站，拟坐公交车到宝洲街口南方新城找朋友。但是，在丰泽客运站对面的公交车站牌前，他找了半天，也找不到宝洲街口或是南方新城这个站点。

　　不管是老市民还是外来人员，对宝洲街口都不陌生，它是泉州大桥和宝洲街的交通要站，可就是这样一个知名地点，难道没有开通公交车？刘先生向附近的群众打听，才知道坐6、17、20等路车，到宏昌宾馆下车就是。有人解释说，现在公交站名实行商业化运作，哪个单位掏钱了，就用哪个单位的名字来命名，宝洲街口有单位肯出钱，当然可以优先使用他们的公司名当站名了。令刘先生意外的是，公交车到宏昌宾馆的时候，售票员却提醒宝洲街口请下车。

　　记者留意到，市区公交线路不少站名是以医院、宾馆、鞋厂等企业名称来命名的，如在刘先生乘坐的20路公交车站牌上标明的30多个站点中，有迪克斯、东南医院、宏昌宾馆、泉海机构等近10家企业名称；在801路公交站牌上露脸的企业除了迪克斯、东南医院、宏昌宾馆等外，还有安踏集团、源泰皮业等。

　　“如果不是长期生活在泉州，光看这些公交站名，谁能知道这些公交车要开到哪里，在哪里停靠？”不少外地来的旅客这样抱怨。

　　本地乘客“感觉像是要到某某医院看病一样”

　　公交车站站名站牌的作用是向乘客通报到站地（路）名，以引导乘客正确选择目的地。据了解，公交车站的站名本来是根据标准地（路）名、传统地（路）名、永久性公共（市政）设施与重要党政机关名称等广为传播的地（路）名而定的。但是，近些年来，在商潮的影响和经济利益的驱动下，作为站名的某些地（路）名被一般工商企业的名称代替了，使公交站名站牌成了变相广告，带来了一些负面影响，如市区17路公交车，原来经过田安路刺桐饭店的站名，也被改为某医院的站名了。

    市民张先生称，他对泉州市区路况不是很熟，有一次，他坐公交车要到刺桐饭店。以往刺桐饭店也是一个公交站的名称，但是，张先生坐公交车途经这里的时候，售票员报称是某某医院的名称。车上人太杂了，张先生没有注意，待到东湖电影院的时候，他才发现车坐过了头。他心里非常不舒服，本来好好的站名，为什么改了名字。

　　对于医院成为公交车站的名称，市民陈先生也有想法。他一次乘公交车到东湖公园，售票员提醒的却是“某某医院请下车”。陈先生称，这种医院又不像一院、二院那种大众化的综合医院，听起来，感觉这站下车的就像是要到某某医院看病一样，心里非常不爽。

　　调查中，很多市民对公交车站名称由企业冠名持怀疑态度。读者刘先生称，企业在市场经济中因搬迁、联合、兼并、破产而改变名称是正常的，若站名站牌不能同步变更，必然名不副实；若同步变更，又会使绝大多数乘客不知所措，如东南医院从泉秀街与刺桐路交叉路口搬迁到宝洲街，宝洲街增加了东南医院的公交车站名称，一阶段让很多市民不知道应该乘坐到哪一站。有读者认为，随着市场经济的深入发展，一些企业开办了分店、分厂、分公司，一些企业的名称也有雷同现象，以企业名称作站名易造成站名混乱，对乘客可能产生误导而造成错乘误乘，如市区很多公交线路都标明迪克斯站，但是，迪克斯到底是什么企业，很多人都弄不清楚，也没有听说过，根本不能起到指示路标的作用。

　　公交公司“让企业冠名是为了弥补公交营运成本”

　　公交站点随意设置、冠名单位掏钱就可以上公交车路牌的做法是对公用设施的占用。采访中，有社会人士称，事实上，在许多城市将公用设施商业化运作过程中，泉州市公交车站名的尴尬并非个例。近日，厦门市已经着手整改公交车站名称，下个月商业冠名全部消失，修改的车站名称不乏太平洋保险、人民保险等知名企业站名，而一些医学整形站名干脆取消。

　　市区的一些公交线路站点名称的确有点乱，但是公交公司也是迫于无奈。据市公交公司有关人员透露，我市的确有一些公交站名称是由企业冠名，冠名的收费标准也不相同，一般要参考该站的车流量、人流量等。该人士指出，目前，公交营运成本比较大，仅公交站站点的建设、维护等，就需要一大笔费用，公司把站名由企业冠名，目的就是为了弥补这方面的资金不足。

　　对此，有读者认为，公交公司利用站内设施收署名费以弥补运营经费也无可非议，但应充分利用站内尚未发挥作用的广告牌制作有公交特色的专业广告，而不要把商业性质的广告和公益性质的站名站牌混为一谈。市区林文峰律师认为，公交行业是一个有一定公益性的特殊行业，更应注重社会效益。公交站牌在某种程度上是衡量一个城市经济、环境、人文的基准，如果随意由企业冠名，可能是创收了，但相对于整个城市的形象来说，实在是得不偿失。

　　政协委员“站名设置应以方便大多数人为前提”

　　地名站名是大众化文化产品，不是哪个人的，也不是哪个单位的。如果谁掏钱就可以成为地名、站名，既是对大众化文化产品的侵占，也容易造成混乱。市政协委员、民革副主委郑云梅称，一个公交站点大都能覆盖方圆数百米的区域，到一个站点上、下车的乘客来往四面八方，集中到某一个企业办事的人是极少数的，用企业名称代替地名，只满足了个别企业和极少数人的需求，却给不去该企业办事的人带来了不便，损害了绝大多数乘客的利益。

　　公交车站名设置应以方便大多数人为前提。针对市区公交站名称由企业随意冠名的现象，郑副主委称，应该结合市区城市交通综合大整治，确定公交车站的定名原则和范围，并补充到有关的审批制度中，比如应优先选定政府批准的地（路）名为站名，其次是选择广为传播的传统地（路）名，也可以选择有历史意义或有现实价值的公共设施、重要党政机关名称。

　　据了解，城市交通综合大整治中，优化公交运营线路、调整公交停靠站点布局正在进行中。有读者建议，公交公司应对现有各线路站名进行排查、调研、征求社会意见，将不恰当的站名更换为适用的站名，并结合车辆和站内设施的更新改造有计划地进行现场调整；同时，有关政府部门审批新的公交线路与站点时，也要对站名的适用性进行核准，从根源上杜绝站名站牌商业化的现象，防止公交站名让乘客“晕”了头。

　　□记者林艳腾 文／图