目标：95％以上居民单程出行不超45分钟

　　泉州中心城市交通发展的总体目标是：使95％以上的居民单程出行时间不超过45分钟，60％以上的居民单程出行时间不超过30分钟；公共交通的发展目标为中心市区25％的出行采用公共交通方式，中心市区80％的地点到公交站的时间不超过10分钟。

　　规划还重点对古城区及温陵路以东的新建成区、面积约20平方公里的范围近期交通改善问题进行了研究。

　　核心任务：大力发展公共交通

　　规划提出：泉州必须大力发展公共交通。至规划期末，泉州中心城区的公共交通出行比例达到25％以上，才能保证城市在机动化的前提下正常运行。

　　规划将大力发展公共交通确定为未来5－10年交通发展的核心任务，适时发展都市区轨道交通系统，在规划期内力争将公共交通出行比例提高到25％－30％的水平；全方位实施“公交优先”的政策，逐步建设公共交通专用道路；加强公共交通枢纽建设；提倡P＋R（停车换乘）交通方式，加大公交的吸引力，引导摩托车更多地向公共交通方式转化。

　　规划认为，自行车作为一种环保的“绿色”交通方式，应注重它的发展。要为自行车交通提供一定的使用空间，提倡“自行车＋公交／轨道”的交通出行方式；在古城区建立内部的自行车租赁系统等；在主要居住区、商业区和交通枢纽之间，规划具有专有路权的自行车专用廊道。

　　中心城区道路网络：呈现多圈层环放结构

　　第一圈层：古城保护性环路，道路全长约11.5公里，即古城外围城西路、城北路、温陵路、江滨北路所构成的环形道路，用于分流和阻截穿越古城的过境交通，在古城外围形成保护性环路。

　　第二圈层：现有建成区外置环路即内环路，道路全长约18.5公里，包括省道307线（西湖北路）－城北路－少林路－东湖街－坪山路－江滨北路－（延陵大桥北）连接线至省道307线所构成的环形道路，用于加强现有建成区的外围道路通行能力，为过境交通提供外围通道，缓解现有建成区内的交通压力。

　　第三圈层：中心城区环路（中环），道路全长约65公里，为城市快速路。自董埔路向南经招集大桥，接西塘路、华林路、池峰路、安泰路，与晋江北路快速路连接，向北接仙龙路，转东经晋江大桥、泉秀东街、后渚大桥到达洛秀组团，继而向北经洛秀西路与324国道连接，环路继续向西经洛阳桥与万虹公路、朋山岭隧道、普贤路连通，并最终闭合于高铁车站南部的董埔路，可提供中心城区八个城市组团之间的快速通道，并为原来穿越中心城区的过境交通提供通道。