记者在市区城西路客运西站路段、泉山路两侧、刺桐公园门前的停靠站发现，停靠站只有简单框架、没有座椅；泉秀街中心客运站旁的停靠站，路线牌有的挂在站顶，有的朝向人行道；刺桐路丰泽街口停靠站前，新设了绿色护栏，把机动车道和非机动车道隔离开，也把公交车下客通道堵死了。此外，刺桐路两侧的许多公交车停靠点前边不是堵着绿化带就是护栏，乘客只能绕道等车。车貌有改观报站器“哑”了

　　自3月29日、3月31日，省委书记卢展工、市委书记郑道溪和市长朱明分别对城市公交发展问题作出重要批示后，市公交发展有限公司立即拿出一个包括改善车容车貌的整改方案，并迅速贯彻、落实。

　　不少市民表示，近期的车辆车容车貌有所改观，有的公交车内均配备了保洁工具。车辆的保洁工作在进步，但车内报站器、坐垫等设施的维护工作仍显滞后。市区施小姐前几天从刺桐路晚报社门口搭乘20路车至市区远太苑，一路上，报站器一声不响。原来是报站器坏了。【部门对策】

　　今年，市市政公用事业局和市公交公司将采取措施，为市民提供更科学、人性化的公交硬件设施。

　　年内改造部分停靠站点

　　据了解，因目前站点的维护情况不理想，为此市市政公用事业局今年拟对合同到期的公交停靠站进行改造，对人流量较大的公交停靠站进行加长或港湾式改造，并增设座椅，并重设不合理的公交路线路牌。另外，今后公交车停靠站的建设将与城市建设“三同步”：同步规划、同步建设、同步运行。

　　“老病”公交车限时报废

　　针对公交车报站器等零部件频频“罢工”的问题，市公交发展有限公司将加快公交车辆的报废速度，为今年要报废的73部车辆列出了时间表，今年3月份已经按时报废了5部；剩下的68部将在11月前报废。此外，对于个别车况较差的车辆，将根据公司财力具体情况提前报废。【专家说法】“为民服务”理念应根深蒂固

　　泉州师范学院陈守仁工商信息学院院长欧阳钟辉认为，泉州全面禁摩之后，绝大部分的市民将以公交为首选的出行工具。如果没有科学便捷的公交运作系统，届时城市道路的交通压力将更大，市民出行难的问题将更突出。他建议，政府应该加大对城市公交的发展扶持，统筹协调各个部门共同发展和管理好公交，对城市公交今后班次、线路的安排、车辆购置维护、公交停靠站的设计等方面进行综合考虑，从为人民服务和创建和谐泉州的角度出发，充分发挥公交的“便民”功能。□本报记者陈凌鹭陈淑华

　　实习生张雪玉

　　公交车上的微笑服务让人如沐春风，但这一场景生活中并不常见。如何进一步改善公交服务质量呢？欢迎广大读者就下期的话题致电本报记者热线22200000或在泉州网（www．qzwb．com）留言献策。