记者林艳腾

　　个别主干道竟成停车场

　　拥挤堵塞，引发交通事故，而且导致了环境和景观的恶化，交通和生活秩序混乱，影响了居民生活的安宁。近日，市区交通大整治取得明显成效，但是，由于各种原因，市区部分路段乱停车现象仍然相当严重，成为影响市区道路拥堵的重要原因之一。

　　现状

　　主干道成停车场

　　随着我市经济日益腾飞、城区商业日益繁华、人民生活水平不断提高，各种社会车辆和私家车快速增长，再加上城区本身的硬件设施建设不够完善等，造成了车辆停放较困难，而一些市民驾车外出时，没有养成规范停车的习惯，随便把车停在主次干道、非机动车道或人行道上，加剧了道路交通的拥挤堵塞。

　　昨日，记者在市区部分主次干道调查，发现个别路段乱停车现象仍然比较严重。市区义全街往东可到新车站，往西可上江滨路、顺济桥，是主要道路之一，该路段有四个车道，但是，不少市民把车乱停靠在路边，把一个车道占为“停车场”，过往车辆不得不减速行驶，造成交通拥堵。

　　随后，记者又在市区宝洲街调查，发现不少私家车乱停靠在非机动车道。在闽南茶都周边，记者看到一些店铺前面放着禁止泊车的牌子，但是仍有近十辆车停在人行道、非机动车道，行人、非机动车只好走到机动车道上，增加交通压力。记者走到闽南茶都的地下停车场和靠近江边的停车场，发现这里尚有相当数量的停车位置。一茶店服务人员称，很多消费者都没有按规定把车放在停车场，而是乱停放，“经常有交警前来拍照，但效果不佳”。

　　近阶段，市执法局加大对市区东街、西街和涂门街等市区主干道非法占道经营整治力度，取得良好的效果。但是，非法占道经营现象少了，乱停车现象却没有减少。记者在涂门街看到，很多商店的门口都放着自行车和摩托车，骑楼被占为“停车场”，行人被迫绕行非机动车道，个别骑自行车的市民只好把车骑到机动车道上，增加机动车道压力。据调查估计，涂门街有三分之一左右店铺在骑楼放有自行车或摩托车。有位店员告诉记者，附近没有停车场，而自行车又经常被盗，把车放在店门口，“既方便，又安全”。

　　各方说法

　　严格管理不徇私情

　　虽然有关部门采取了一定措施，但仍不够车辆停放所需，造成当前乱停车现象普遍存在。如何整治乱停车现象，还市民整洁畅通的道路，是交通大整治中面对的一个问题。

　　★市执法局综合科吴先生

　　建立信息共享方便后续管理

　　清理摩托车和非机动车违法乱停放行为是交通大整治中道路交通环境整治组的重要工作之一。按照整治工作实施方案的要求，该工作由市执法局负责。

　　一些城市执法局整治乱停车行为时，曾出现违规驾驶员不重视，对执法局开具的违规停车告知单不予受理，而执法局又缺乏相应的后续措施，难以根治乱停车行为。如果部门联合，明确责权，通过一定的方式，建立信息共享，可方便后续管理。如和交警部门联合，对不按规定时间接受处理的车辆，通过交警部门，把违规车辆牌号输入交警网中，在年检中加以限制，迫使违规车辆来接受处理等。

　　★退休教师白先生

　　公车、特权车做好示范

　　乱停车是对公共交通资源的占有。在市区的一些街口，乱停车的不乏公车、特权车等。乱停车有可能被贴罚单或被拖走，但是公车、特权车因为公对公，通过一定关系就没有问题，驾驶员自然随意停车了。而一部分有车族没有养成规范停车的意识，把车开到路边，认为停一会儿，办个事就来，不会占用多少时间，因而没有必要规范停车，给自己找麻烦，从而导致交通拥挤、道路堵塞的现象愈演愈烈。

　　★公务员杨新华

　　加大处罚力度

　　车多，停车场少，导致停车难。目前，有一部分停车场收费停车，而个别有车族有钱买车，却不愿掏钱停车。他们认为别人停车不交钱，自己停车交钱是很傻的事情，于是他们出行经常为了一己之便，随处停车。

　　总体说来，目前停车场的收费是地下停车费比地上停车费高，路外停车费比路内停车费高，固定停车费比临时停车费高，中心商业区与非中心商业区、主要路段与非主要路段的收费相差不大，有的人用形象话说，这叫“买的不如租的，租的不如占的，占的不如乱的”，这种停车收费的不合理导致价格这个经济杠杆的调节作用失灵，无序停车滋长。因此，应当通过经济杠杆作用，加大违规乱停车的处罚力度，同时规范停车场收费，引导市民把车停在地下停车场、路外停车场等。

　　规范停车场收费，还应当建立完整的停车场信息，设立明显标志，布置停车场地图网，引导驾驶员把车开到目的地附近的停车场。

　　★媒体工作者黄先生

　　多渠道接受监督

　　近阶段，媒体大力宣传城市交通大整治，很多市民都认识到违反交通法规带来的社会危害及对公共设施的损害。但是，仍有一些驾驶员认为，整治违规乱停车仅是交警部门的事情，因而心存侥幸。

　　整治违规乱停车，需要相关执法人员加强巡察频率，责任到人，及时制止各种乱停车行为，严格按照法定程序对违规驾驶员进行处罚，使违规驾驶员充分认识到不能随意停车，对屡教不改的车辆采取强制牵引，打击乱停车现象，方能达到整治效果。

　　的确，交警的警力毕竟有限。整治乱停车现象，应该多渠道接受监督，比如人大代表、政协委员和记者等，拍到违规乱停车的照片可以作为交警处罚依据等。

　　链接：

　　乱停车是让各国、各大城市交通部门头痛的一件事。道路如何“排堵保畅”？各个城市都有自己的一套办法。

　　纽约：美国警察监视系统标志一个也不能少。正常驾驶的时候也许很难看到他们，一旦违规，这些警察就会忽然出现在违规乱停的车辆前面。除了为数众多的警察，纽约市还有先进的交通监视系统，违规停车很难逃脱惩罚。

　　巴黎：巴黎的机动车大约有500万到600万辆，但乱停车的现象并不普遍。这得益于两个方面：交规严谨和执法严格。巴黎有不同形状和颜色的大小600多个路牌，而乱停车的结局只有两个：拖走或罚款。

　　东京：日本是一个汽车王国。在东京，很难找到不花钱停车的地方。警察不徇私情，说情走后门没有用。对乱停车最严厉的处罚就是把车拖走。车主不仅要交罚款，而且要交拖车和存车等一大笔费用。一般人停车的时候都会考虑再三，慎之又慎。