里程数：

　　新车可能挺高后来慢慢不行

　　按照相关规定，电动自行车整车重量应不大于40kg，最高车速应不大于20km／h。由于部分购车者把电动车的功率、速度作为选购的重要标准，因此一些经销商就在上面大做文章。在电动车市场中，不少商家都称销售的车型最高速度有40km／h，最高行驶里程也能达到70公里。一位电动车销售商毫不避讳地表示，“如果电动车最多一次只能行驶30公里，还有哪个人愿意买”。

　　据业内专家介绍，不少消费者认为，电动车电池的容量越大，使用寿命就越久，里程数也越长。这一观念，让一些不法商家找到漏洞。在同等体积的情况下，如何增加电池容量？对这一问题，不同厂家有不同的解决方法。比如增加酸量、改进板栅合金、调整酸的比重等。但由于改进板栅合金、改进铅膏配方等技术含量较高，一般规模的工厂没有这个能力。一些小厂往往采用增加酸量、增大酸比重等较为简单的方法。

　　有的工厂认为增大酸比重可以提高电池的容量。的确，在电池使用初期可以达到此目的，但酸比重过大却会缩短电池寿命。一些酸量超标、酸比重过大的电池，往往标示的容量很大，但一般使用三四个月后，其容量便迅速衰减，很快便无法正常使用。

　　电池寿命：

　　使用1号铅或2号铅差很多

　　记者看到在市区一些电动车的经销点中，电池的价格十分便宜。然而一些销售商称，价格在100－200元的电池并不可靠。据介绍，这些价格在100－200元的铅酸蓄电池，有不少是翻新电池，更有一部分使用的是2号铅。

　　据了解，1号铅和2号铅的价格差别较大，电池寿命也很不一样。同样为36V／12A电池，如果使用的是1号铅，其理论寿命在1年以上，而2号铅却只有半年以下。

　　“现在电动自行车电池价格鱼目混珠，好的电池与差的电池一样价位，实在让消费者吃亏不少。”一位修车工说，前来更换电池的人大都不问品牌，只是询问换一组电池需要多少钱。而修车行里也从不提醒客人要什么品牌，只是笼统地说一下价格。

　　目前，市场上常见电池品牌就不下10种，且不同品牌价格不一样。以36V／10A－36V／12A类型为例，价格高低每组相差30元左右。而48V／20A的类型，好一点与差一点的每组价格要相差80元左右。一些修车行常以次充好，而消费者又往往浑然不知。

　　在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，就应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。

　　电子刹车：

　　商家其实偷换了概念

　　由于过去一些老式电动车采用抱刹式刹车，这种组件在刹车时，刹车圈和车轴的摩擦力比较大，会发出很大的噪声，损耗也大。因此，许多厂家纷纷改进了刹车，电子刹车在不少地方成为最常见的一种。

　　现在一些商家声称产品带有电子刹车系统，但实际上却根本没有的，他们只是把柔性电子刹车概念，与电子刹车混为一谈。记者从一些电动车销售商处了解到，那些称有“电子刹车”的宣传并不可靠，目前市区还没有商家销售带“电子刹车”的电动车。

　　商家一般把柔性电子刹车称为E－ABS，这种系统有刹车速度快、减震效果强、噪声小的特点。现在市区销售的电动车，也多采用这种刹车。从根本上说，柔性电子刹车靠的还是机械刹车，无法让电机在瞬间停止运动，和真正的电子刹车还是有很大区别的。

　　据介绍，SBC电子刹车是通过反向电压，让电动车控制器摩丝管瞬间短路，起到阻止电机运转的作用。该类电子刹车，对控制器及电机的质量要求非常高，成本也相差50元以上。

　　提醒：

　　养护电池要有良好习惯

　　电池作为电动车的心脏，电动车能否正常使用，它起着关键作用。普通消费者对电池使用和保养知识知之甚少，在养护时常常会出现一些误区。一些修车师傅提醒消费者，良好的习惯对延长电动车寿命有很大帮助。

　　在起步的一刹那，用脚蹬一下地面的习惯，对电动车很有好处。电动车在起步、载人、上坡时，电池瞬间会有大电流放电的现象。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。靠外力让车子起步，这样就能减少电池压力，延长使用寿命。

　　“有人认为，电动车的电池应像手机电板一样，等完全没有电了再充电。”一位修车工告诉记者，这是电动车电池使用中的一大误区。他说，电动车的电池最好使用到50％－70％时进行充电，如果等完全没有电了再充电，会缩短电池的使用寿命。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是充电后行驶里程很短，电池很快就会充满，继续充电就会导致电池失水、发热。实际使用时，可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

　　给电动车充电时，消费者还要注意观察充电器的插头。充电器输出插头松动、接触面氧化等现象，都会使充电插头发热，而发热时间过长就容易发生充电插头短路，直接损害充电器。所以发现上述情况时，消费者只要清除氧化物或更换接插件就可以了。

　　在使用中，一些消费者会将电动车长时间放在阳光下曝晒，认为这样也没什么关系。其实，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加，导致电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。