汽车贴膜已成为一种时尚
百倍利润与标准缺失使得提供贴膜服务的汽车美容店遍地开花
导读
汽车贴膜能贴出这样一种效果：从车里边能看到外边，而从外边看不到里边，同时起到隔热防晒的作用。遮阳膜因此赢得了大多数车主的青睐，成了每位车主必选的汽车装饰项目。然而，如今市场上多如牛毛的国内外“知名”品牌，几百元到上万元不等的价格，也经常搞得消费者晕头转向。
有专业人士指出，之所以会这样，是由于国内没有专门的玻璃贴膜标准，甚至连各种贴膜进出口检验标准、汽车玻璃安全防护标准都没有。行业标准的缺失，导致了质监部门很难发挥质量监督作用，从而导致该行业成为一个新兴的暴利行业。
品牌多如牛毛 质量心里没谱
质量心里没谱眼看天气一天比一天热，张先生准备给自己的爱车贴上遮阳膜。前前后后跑了四五家汽车装潢店，他却越跑越糊涂：“贴一辆车的花费，报价低的几百元，高的上万元，这种是纳米材料，那种是镀铝膜，陌生神秘的字眼让我心里很没底。”为了弄清张先生的“糊涂”，记者随张先生进行了一番体验。
6月13日，记者陪同张先生来到位于市区丰泽街的一家汽车装潢连锁店。这家店还兼营洗车，门前一片湿漉漉。
听说张先生要为汽车贴膜，店里的一位女工作人员热情地招呼张先生到展厅坐下。随后，她拿出了几本装帧漂亮的广告宣传册递给张先生。“我们店里的隔热防爆膜都是国外进口的，质量既好又有保证，保修5年以上。”那位女店员开始介绍起产品来。
张先生指了广告册上的一款绿色的隔热膜问价格，女店员说：“这个1300元给你，是韩国产的。”张先生又问另一款黑色膜的价格，女店员说：“哦，这个是美国的，要1700元。”记者问：“有没有国产的？”女店员说：“有啊，但是国产的质量不好，几百块钱用个一两年就不行了，我建议你用好一点的。”
女店员向张先生力推一款据说是“店里最好销”的隔热膜，“这种产品采用纳米技术，除了遮阳、防爆功能，还能消毒除臭，价格也相对贵一点，整车贴要2800元。”那女店员称，“这种产品是国家公安部检验合格的产品。”她还指着广告宣传册里的一张递给记者，记者看到，那宣传册里印有一张“公安部交通安全产品质量监督检测中心”的单项测试报告单。
“人家‘雷朋’才多少钱，你这也太贵了吧？”当张先生表示不能接受时，那女店员则称，“由于‘雷朋’这种品牌的玻璃隔膜名气太大，现在市面上就出现了许多假冒产品，价格起伏也很大，从一两百元到上万元的都有，许多顾客反而觉得心虚，都不愿意用了。”她建议张先生“要买就买好一点的，质量有保证。”也许是见到张先生有点犹豫，女店员表示：“如果确实要贴的话，整车1800元给你，不能再便宜了。”
记者与张先生随后又来到位于市区刺桐路的一家汽车美容店。热情的店主详细地介绍了店里各种品牌防爆膜的价格、质量。见记者还是满脸的迷惑，这位店主立即从抽屉里拿出一打表格，告诉记者，这是各种防爆膜品牌的保修卡和登记表，顾客可以从防爆膜上剪下一块寄到厂家，请他们鉴别到底是真是假，我们这里只管登记销售，至于辨别真伪，我们无法马上给你准确的答复。而店里的另一位师傅也帮忙推销：“我们店干这一行好几年了，你就放心好了，价格我绝对给你最优惠的！进口膜整车贴1600元，这是最低价，低于这个价的全是假的！”
记者随后又走了几家店，遇到的情形差不多，只不过价格伸缩性更大。
市场鱼目混珠 车主难辨真假
汽车贴膜已成为绝大多数车主的必需品。然而，采访中记者发现，绝大多数的车主表示对这种产品并不了解。
记者随机采访了几位顾客，一位中年男子告诉记者：“汽车贴膜就像墨镜一样，几千元钱和几百元钱的质量也不会差太大。就是挡挡太阳光呗，要那么贵的干吗？”而另一位顾客则表示：“我挑选隔热防爆膜，主要看两点，一是选颜色，二是看有没有保修。至于防爆膜的质量如何，主要是靠商家介绍。”
“目前泉州车膜市场上品牌众多，再加上存在假冒伪劣的产品、差价巨大，让本来就对防爆膜知识了解甚少的消费者云里雾里。”一位汽车美容店的老板告诉记者，他店里经营的所有外国品牌的车膜，其实很多都是从广东运过来的，每个品牌都标着质量检测合格报告，但他自己也搞不清楚是真是假。“中国消费者一个最大的特点就是没有主见地跟风，人家都买的东西我也应该有；另外，崇洋媚外，只要你声称这东西出自美国，那就肯定是好货；再就是马大哈，商家说什么就信什么，不大愿意稍微花点工夫去考证一下商家胡编乱造的性能和技术概念有无根据。”
他向记者透露，一些不法商贩利用消费者太阳膜知识欠缺的弱点大行骗术，他告诉记者，有些商家假冒美国名牌膜。美国是目前世界上最大的汽车贴膜产地和消费地，而且世界上汽车贴膜高端产品均出自美国，许多商家将普通的国产膜甚至是劣质膜假冒美国进口膜。
商贩一般向东南亚等地的制造商订购汽车膜，然后贴上假造的进口膜牌子销售，这就是行内所说的“贴牌膜”，质量根本无法保证。
同时，商家利用车主对车膜的无知，对膜的性能作用夸大宣传；向消费者推荐介绍时使用的是优质膜，但安装的却是普通膜甚至是劣质膜；汽车经销商以优惠等方式向消费者推销的车膜，常常是普通膜或者是劣质膜，隔热防爆等性能指标很多根本不合格。
采访中记者还了解到，因为防爆膜的制造成本很低，基本上没有门槛限制。很多小作坊也开始生产所谓的防爆膜，有的商家为牟取暴利，甚至给塑料布喷上不同颜色的胶就成了防爆膜上市销售了，这样生产出来的产品没有标签、更没有防伪标志，产品指数所谓的透光率、透热率和防爆率等没有行业标准衡量，经验不足的消费者更是辨不出真伪。行业标准缺失不得的确，汽车贴膜行业是随着汽车销售持续火暴、汽车保有量大幅增加后才发展起来的，应该说，其行业成熟程度是远远落后于风生水起的汽车销售行业。由于贴膜行业入行门槛较低、利润空间较大，近年来加入行业的商家如雨后春笋；而由于起步晚，行业缺少有效监管和行业标准，更使得目前的贴膜市场杂乱无章，不仅产品良莠不齐，商家的诚信度也有所区分：随意设立产品技术指标、以假换真、货不对板等，让不少车主蒙受了损失。
汽车贴膜行业出现的混乱状况，给人一种似曾相识之感。由于国家空调健康标准还没有出台，导致市场上出现严重的浮夸风；由于没有废旧物资分类行业标准及技术规范，造成个体、私营回收网点无序发展；由于没有质量标准，致使MP3播放器行业在价格竞争的泥潭中越陷越深……
看起来，行业标准是重要的，重要到成为一个行业健康发展、有效保障消费者权益的利器，重要到成为衡量一个行业运行水平高低的尺子。
健康而发达的商品经济，需要种种标准的迅速建立与跟进，需要的是敏感而不是迟钝。不能再“以其昏昏，使人昭昭”！行业暴利已超100倍据有关人士介绍，汽车贴膜行业是随着汽车销售持续火爆、汽车保有量大幅增加而发展起来的。殊不知，在欧美发达国家，汽车贴膜是一个已濒临淘汰的产业，但在中国却意外地找到了生存的土壤，并摄取了惊人的财富。
然而，一直以来，在国内，汽车贴膜都被划分在汽车用品后市场领域，因为陌生而乏人关注，只有业内人士清楚，做贴膜甚至比卖车还赚钱。深圳一家国外知名的太阳膜公司向分销商介绍自己的产品时曾自揭内幕称：流行的产品诸如前挡膜、侧后挡膜的成本均仅需几十元，贴车价却要达到800－8800元不等。厂商自己透露的暴利已经超过100倍，而这在业内并不算稀奇，更多小作坊式的太阳膜生产商成本更低廉。汽车贴膜也因此被视为继汽车高档音响之后的又一个暴利行业。
暴利背后，是行业标准与监管措施的缺失。“本身这个行业也没什么国家标准和行业标准，所以，谁也不能说这些小作坊里的产品就是假冒伪劣产品。贴在汽车上，顶多是不起作用，也不会有其他剧烈的危害。”采访中，一位业内人士如是说。有业内人士指出，缺乏有效的监管和统一的行业标准，是造成车膜市场混乱、价格虚高的成因。
事实正如这位人士所说。近日，记者从市质量监督管理局得到证实：我国对汽车贴膜还没有一个行业标准。“由于目前国家并未出台该行业的相关标准，也没有相关的规定对经营场所以及人员资质提出要求，行业标准的缺失，导致了我们质监部门很难发挥质量监督作用。”该局一位人士如是说。
从目前市场的情况来看，消费者最为关心的是汽车隔热膜隔热率和性能可信度的问题。由于缺少专管部门、权威机构对产品进行监管和质量验证，一些商家为提高产品的竞争力，便在产品的性能和数据方面大做文章，与对手相互攀比，胡乱抬高隔热指数。调查显示，目前市场上价格从近千元到几千元的膜几乎都标称紫外线阻隔率达到99％，不能不让人生疑。也正因为这样，许多质量好的产品在经营上显得缺少竞争力，而那些成本低廉的伪劣产品，却是别样风光。产品质量缺少监管，造成行业混乱，出现质量问题时，消费者总是显得无可奈何。
不少消费者反映，许多产品没有注明生产厂家，令他们无法通过厂家来了解产品的功能。据悉，目前市场上的隔热膜基本上都是国外的产品，它们除了通过正常途径进口外，还有许多业内俗称的“水货”，“水货”里边又掺杂着许多的伪劣产品。而在众多的产品中能够出示生产厂家提供的质量保证书的为数不多。
“由于缺乏标准，即使是正规厂家提供的质量保证书也很难说明什么。”一位业内人士向记者透露说，现在越来越多的商家在经营某种国外品牌的汽车贴膜时，经常会打出“国家公安部交通安全产品质量监督检测中心单项检测报告”这张“招牌”来向消费者展示其产品质量是合格可靠，但实际上，由于这个领域没有统一的国家标准，也就意味着产品没有合格与不合格之分。再者，虽然检测单位、试验标准等等基本参数都不统一，对于消费者来说，检测结果并无太大参照价值，而且也很难去核实，但这些品牌总归都可以说自己经过正规检测，也愿意接受质疑，更多的汽车贴膜产品则连此过程也省略了。
业内人士呼吁，对于汽车贴膜市场的种种不规范，应该尽快建立行业标准和规范，让消费者放心消费。汽车贴膜，走在法规的边缘对于绝大多数车主来说，给汽车贴膜的目的其实很简单：用来隔热控光、防爆甚至防弹。的确，隔热防爆膜的作用是隔热、挡紫外线，隔热作用主要发挥在夏天的时候，车子在阳光暴晒下，不至于使车内温度过高；一般防爆膜的挡紫外线率都是99％，阻挡了几乎全部的紫外线，大大减少了得皮肤癌的几率。从安全性方面来说，如果遇上撞车的话，可以防止汽车玻璃由于受到撞击而迸裂射伤到人的情况发生。
但是，其负面效果也不可忽视：无论多么高级的汽车安全膜，贴上以后都会造成车内的反光，严重影响后车的视线，容易引发汽车追尾事故，在汽车车窗上贴膜还会提高执法部门的执法难度，引起车内犯罪的发生。因此，早在上世纪九十年代，国外许多发达国家以及国内的香港等地，政府已通过立法禁止在汽车车窗上贴膜。在国内，北京、上海也相继出台法规，禁止在机动车车窗上贴膜。
记者通过各方途径了解到，泉州目前还没有明确表示会禁止在汽车车窗上贴膜。“但是，这并不能说可以在车窗上任意贴膜。”泉州市交警支队车辆管理所科长陈团和在接受记者电话采访时表示，现在很多车主在汽车玻璃上都贴有各种不同的车膜，有的车膜一眼看上去让人感觉几乎是灰蒙蒙一片，根本看不到车厢里面，有的车膜看上去根本就是一面镜子，像这一类贴车膜的汽车肯定是通不过年审的。
那么，交警车管部门对贴膜汽车所用的尺度究竟有何依据，是否用肉眼就能够判断出所谓的“清晰度”呢？陈科长介绍说，根据有关法规，对汽车的车容要求很严格，除了不能在车身上大面积贴纸和更改颜色外，对于妨碍驾驶的贴膜更是严禁。
记者查阅了相关规定发现，其实2004年10月1日颁布实施的《机动车运行安全技术条件》中早有规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃驾驶员视区部位的透射比必须大于或等于70％，驾驶员座位两侧窗玻璃的透射比必须大于或等于50％。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。”对于条文中关于70％和50％透射比的规定，陈科长承认，交警部门目前还缺乏专门的检测仪器来进行这方面的检测，负责审验的人员只能凭经验进行清晰度的判断。
采访中，有业内人士预计，北京、上海已经禁止贴膜，江苏、广州等城市也正在讨论立法禁止，那么泉州在不久之后，也可能会对汽车贴膜进行限制，汽车贴膜市场最多还有3－5年的时间生存，而贴膜市场将会转向建筑物贴膜。
但记者同时也了解到，许多车主对此持有不同看法。他们认为，在汽车车窗上贴膜，除了起到隔热作用外，最大的好处是省油，另外，从安全性方面来说，如果遇上撞车的话，可以防止汽车玻璃由于受到撞击而迸裂射伤到人的情况发生。
也有一些车主认为，给汽车贴膜是为了保护个人隐私，纯属个人自由，无须立法限制。一位女士称，私车就像自己的家一样，不喜欢别人窥视，玻璃不贴膜，车上的人就像商店橱窗里的模特，被人品头论足，浑身不自在；贴了膜感觉就不同，车里车外互不干扰。
私车贴膜是为保护隐私，但很多公车也贴了膜，这让一些市民不好理解。市民陈先生说：“前不久我去香港旅游，在马路上就看见一位香港政府官员的座驾驶过，人家汽车的玻璃通通透透，政府官员出行也在市民监督之下。”
