油价上涨，给与石油息息相关的的士行业带来的影响不言而喻

     早报讯（记者颜鹏 谢伟端 实习记者林杰）“泉州‘打的’费可能真的要调整了”，昨日记者从相关部门获悉，一些部门日前已举行过多场讨论会，是否要提价，怎么提法等等问题，再次被摆上台面。

　　全国的情况是，伴随着油价的不断上涨，上海、北京等地的“打的”费都已上涨了。在泉州，一段时间以来，有关“打的”费上涨的消息不绝于耳。有传闻称，起步价可能涨1元；有人则称是每公里涨0.2元；也有人说可能两样都会涨。

　　对此，泉州市物价局价格管理科黄朝阳科长近日的回答是：“这些都只是传闻。”

　　据悉，油价上涨带来出租车成本上涨的问题，政府有关部门就此专门召开了几次座谈会，参加人员有企业主、出租车司机等。据介绍，这些座谈会都未做出决策，也就是说，目前，泉州市“打的”费的提价方案尚未确定。

　　如果要调价，出租车上的计价器也将随之调整，这必然要通过泉州市计量所，该所副所长吴家平在接受记者采访时称，目前，他们尚未接到关于出租车调价的方案。

　　另据业内人士透露，此次有人就此提出“加收燃油附加费”的方案，这个方案实施起来将比较容易。如果要像过去那样提起步价或每公里单价的话，整个相关程序都必须一步一步来：开听证会，物价、交通等部门提出方案，报市政府批准，最后才生效。如果是加收燃油附加费，也需要不少时间。各方说法油价再度上涨，“的哥”不堪重负，“打的”费该不该调整，已经成为泉州街头巷尾市民口中的话题之一。涨与不涨，为什么要涨，该怎么涨，众说纷纭，站在自身立场，各有各的看法，我们不妨来听听—— 

　　该涨：箭在弦上不得不发

　　观点1 要让“的哥”劳有所得

　　持此观点的是闽运出租车公司一车主陈达生，他的理由是：油价不久前再度上涨，现在连“摩的”也涨价了，何况出租车？

　　他随后联系自身实际说，以目前的油价来说，在没有修车、没有出现意外事故、没有交通违法的情况下，出租车司机一个月只能赚个一千多元。天天在路上跑，上述情况在所难免，万一发生交通事故，可能就要白干活了，严重的话，多数司机就无法承担。

　　出租车司机都很辛苦，一天工作绝对不止8个小时，通常都是两班倒。调价应当以直接提高出租车司机的收入为目的，让出租车司机“劳有所得”。

　　观点2 “打的”费上涨是市场行为

　　泉州某传媒公司录音师宋源波先生认为，随着油价的上涨，其他行业出现“涨声一片”的局面：拿交通行业来说，公交车加收空调费，中巴车票价调高了。在这样的环境下，出租车调价也是一种必然的市场行为。如果政府真的决定提价了，多数乘客应该是可以理解的。

　　观点3 “此时调价正当其时”

　　作为行业中人，泉州市出租车协会相关负责人认为，这几年，油价一直看涨，关于调价，出租车企业和司机们已经提了好几次，出租车协会也向有关部门提了好几次。

　　当然，提价也未必就是好事，有的司机也担心提价后出租车会受到其他公共交通工具的冲击。关于油价上涨给公共交通行业带来的压力，国家部委已经注意到这个问题，而且对出租车行业开出了补贴，但是这些补贴跟油价涨幅相比只是杯水车薪。此次物价部门牵头，再议调价，我们认为，应当调了，因为现在时机也比较成熟了。

　　观点4 单纯减少规费不能治本

　　作为技术部门，泉州市计量所副所长吴家平的看法是，油价上涨带来出租车经营困难的问题，政府也采取了许多措施，特别是这两年，政府不断减少出租车的各种规费。几年前，政府部门曾打算在计价器上计算税收，向出租车司机收取税收，由于油价的不断上涨，这个想法也就搁浅了。但是，单纯地降低规费并不是最终解决的办法，规费毕竟十分有限，跟油价上涨的幅度没法比，所以采取进一步措施，是有必要的。

　　观点5 提价可带来高质量服务

　　作为一名乘客，泉州六中教师王申在接受采访时说，现在泉州要整治“的士”车容车貌，因为有些“的士”车很脏了也不去洗，座椅上更是脏兮兮的。有时候天气热了，一些“的士”连空调也不开了，我们乘客当场提意见，“的哥”的回答是“手头拮据”，这时我们就无言应对了，因为确实油价一直在涨，“打的”费却维持不变。

　　出租车是城市形象的一个窗口，外观、服务很重要，如果提价后能纠正这些问题，给市民带来更高的服务质量，我想多数市民还是会乐意的。

    不涨：竞争需要利中有弊

    观点1 提价将难应对“摩的”冲击

　　作为一名乘客，泉州某投资公司员工黄康生个人认为，出租车还是不涨价为好。他的理由是：现在物价高房价涨工资却不变，如果出租车再涨价，肯定有很多市民转而选择公交车甚至“摩的”等更为便宜的交通工具，这对整个行业来讲是“因小失大”。

　　关于油价上涨的现状，出租车公司可以通过适当降低司机管理费来解决。出租车公司算是个暴利行业了，一些开出租车的朋友也说，他们出租车司机每天工作时间超过10个小时，收入也没有以前可观了，所以出租车公司应当与“的哥”一起承担油价上涨带来的负担。

　　不管合不合法，我们得承认，现在公交车、出租车、“摩的”可谓泉州大多数市民的代步工具，很多人都说过泉州的公交系统还不完善，出租车算是占优势的，主要的竞争对手还是“摩的”，如果再提价，恐怕会被“摩的”抢走一部分市场。所以，即使要提价，也要先打击“摩的”、“黑车”市场。

　　观点2 更换计价器费用不少

　　丰泽一家出租车公司司机陈师傅称，他比较关心的是，如果真的调价，那更换计价器的费用谁来付。

　　1997年，泉州出租车安装计价器时，费用是325元。此次如果要调价，就要更换芯片，尽管政府部门要尽量压低调价费用，减轻出租车司机的负担，但是，如果要更换芯片，也要花费几百元。计价器的折旧年限是5年，而实际上，1997年那批计价器安装上去后，很多计价器超过5年成了旧计价器，还能使用，就没有更换。那批是6型、8型的计价器，现在厂方已经生产到13型的计价器，旧计价器不再生产。如果新的芯片与旧计价器不能兼容，到时候还要更换旧计价器，这也是笔大开支。

　　站在司机的角度，当然希望这些费用由公司来支付，可是，一家拥有200多部出租车的企业，光换计价器就得6万多元，公司愿意拿出这笔钱来吗？