油价上涨□早报记者储晓莉

　　5月24日，国际发改委公布了2006年第二次油价调整，此次调整距离上一次调整不到两个月时间。尽管这是自2002年以来的第13次涨价，然而，此次成品油涨价后，有车族并没有因为多次涨价而习以为常，相反，怨声更大了，不禁问道：涨价何时是个头？的确，上一次成品油调价是3月26日，尽管国际油价一再飙升，然而不到两个月再次调价仍然超出了国人的接受程度。

　　涨价后，所有成品油价格已突破4.5元／升的售价，而97＃汽油更是突破5元／升的售价，涨价幅度均在10％以上，为历次涨价幅度最高的一次。面对如此高昂的油价，开车族和准车族还能平静面对吗？

　　质疑油价“与国际接轨”

　　早在一个月前，记者的一位朋友说，现在的石油股有购买价值，原因是国内的石油价格与国际还有很大的差距，因此国内的石油还有涨价空间。此次成品油涨价似乎在为朋友那句“还有涨价空间”作了最好的注解。

　　中国石化泉州分公司有关人士告诉记者，涨价是为了让国内油价跟国际油价接轨。国内的油价与国际油价究竟有多大差距呢？如果国际油价指的是欧洲地区的油价，像英国、德国、荷兰等地的汽油价格，折合成人民币每升要10元以上，国内油价跟这个接轨还远着。如果指的是美国油价，应该是大体上接轨，美国目前油价核算成人民币相当于每升6元，含税，与我国目前每升5元的油价相差不大，若我国再征收与美国同样比例的燃油税，那么两国的油价就相差不大。

　　然而对与国际接轨，国人却有自己不同的意见。“与国际接轨，不仅是消费上接轨，收入上也要接轨。”英国的汽油平均售价比我国高两倍，美国的汽油平均售价比我国高38％，而收入，英国人均收入是3万美元，是我国的30倍，美国人均收入是3.75万美元，是我国的38倍。“从这些数字就可以看出来，我国与国际上怎么接轨？追求消费上的接轨，收入上呢？”一些车主对以“与国际接轨”为由抬高油价颇有怨言，“与收入是我国三十倍的国家谈石油价格接轨，显然是不切实际。”

　　有车族：寻求省油途径

　　购车族：额外关心节油

　　《汽车观察》曾进行过一次“燃油价格对购车影响的调查”。调查显示，12.3％的人有可能因为油价问题放弃购车计划；70.3％的人考虑购买较小排量的车；仅有10.7％的潜在消费者认为油价的上涨对自己的购车没有影响。

　　而对于自己所能承受油价的上限，96％的消费者认为自己能够承受的油价在5元／升以下，而70％的经济型车的现有用户和潜在用户可以承受的油价上限在4.5元／升以内。最后的结果显示，当前实际用户可以承受的油价平均是4.52元／升，潜在用户可以承受的油价平均是4.43元／升。而今，回过头来看看，即便是90＃汽油，也早已突破了此次调查用户所能接受的油价上限。

　　记者在采访中发现，月行驶公里数在1000公里以下的对油价上涨相对来说能接受些，一旦月行驶公里数在1500公里以上者，对油价就开始敏感起来。如果以百公里油耗为8升计算，那么月行驶公里数在1500公里以上者，93＃汽油使用者每月的油费最低为587元，对于一个私家车来说，油费在550元以上的已为消费高用户。

　　车主小龚对记者说，自己一个月的行驶公里数在2000公里左右，由于大多数在市区，综合下来油耗百公里在10升左右，这样下来，一个月的油耗近1000元，这一次油价上涨让他每个月油费支出多了近百元，所以，面对这一次的油价调整，他比以往任何一次都敏感，“以前嘛，觉得每次油价涨一下，加一箱油就等于少吃一顿快餐，没啥感觉，现在发觉，油价上涨不再是小菜一碟了，一次一次的累加，已不是一笔小数目了。”小龚坦言，油价涨到现在，他对油费越来越敏感了。

　　记者发现，像小龚这样的车主在私家车主中不是少数。一小部分车主甚至决定想加装一些节油用品。在一家汽车改装俱乐部里，负责人告诉记者，每次涨价，都会有些车主过来加装一些能节油的用品。“像蘑菇头、涡轮之类的。”一位有车族告诉记者，装一个蘑菇头四五百元，涡轮1000多元，但确实可以节油，“涡轮据说能节油10％”。

　　“这款车的油耗是多少？”这几乎是每个购车族购车时必问的一个问题。销售顾问小陈说，购买经济型车的用户对油耗尤为关注，相对来说，车价在30万元以上的购车族对油耗关注度不高，而车价在20万元左右的购车族则略有关注。

　　据了解，此次油价上涨后，日系车销量看涨，尤其是经济型车。一些消费者也因为油价上涨的原因，从高油耗的车转向低油耗的日系车。准车族小张告诉记者，原本相中一款欧系车，但打听后得知这款欧系车油耗偏高，后来经推荐去看了一款省油的日系车，销售顾问给他算了一笔账，如果百公里节两升油，一年至少可以节省近千元。在节油的诱惑下，小张最后还是忍痛割爱，选择了日系车。

　　的士司机：想着办法省油

　　每次油价调整，的士司机受此影响最大，一辆的士一年行驶公里数近20万公里，油费高达六万元，这样的数字，对于普通开车族来说简直是天文数字，“我们的士司机

　　开一年有时抵得上私家车开五年。”一位的士司机如是说，因此，每次油价上涨，的士司机都会叫苦连连。

　　的士司机小张说，油价上涨，而的士价格没变，政府也未有补贴政策，在行车成本不断上涨的情况下，的士司机只能自己想一些节油的小窍门。

　　除了加装一些节油用品外，小张说，节油是在平常的点点滴滴中，能不开空调就不开空调，能挂空挡就挂空挡，“我们行驶的里程多，一些小细节也可以省却不少开支”。++