据介绍，丰州镇西华村一段300米长铁路5月份已连夺两人性命

村民经常往返于此

每天有30趟火车经过

　　早报讯（记者谢伟端 曹燮）昨日，记者在南安市丰州镇西华村采访时得知，该村埔头自然村一段300米铁路，今年5月份，已有两人分别于6日和9日在此遇难。而据该村村委会统计称，从1993年这里通火车开始，已经有5人经过此地时突遇飞来横祸，其他险情更是不计其数。

　　记者上午10时30分在现场看到，当时正下着暴雨，铁轨平交路口将村庄分成两半，一座小学和一座中学位于村庄的另一边，有些学生为抄近路穿梭于铁轨之间，一些村民也挑着农具，沿着铁轨走向田地中劳作。虽然已经听说不久前有人在此遇难，但村民们过往时的表情十分自然，看不到有丝毫的紧张。

　　在铁轨两旁，记者没有见到有关安全方面的任何警示标志，也没有见着附近有岗亭和值勤人员，不远处有一盏红灯悬在电线杆顶部，在雨雾里闪着红光。

　　11时30分，中学放学了，一些学生抬着自行车横跨过铁轨，由于铁轨略高于村道，加上正下着雨，他们又要撑伞又要抬起自行车，因此过铁轨时的动作显得特别慢。现场的村干部王赞成说，这时如果火车急驰而来，险情就可能因此发生。

　　据西华村村委会统计，在此发生的险情除了夺去5人性命外，有一次，火车来了，路旁的一头牛受到惊吓，疯狂飞奔，跑到铁路桥时，跌到桥下摔死了。

　　深度分析

　　改变习惯 才有安全

    现状：每天有30趟火车经过

　　记者（以下简称记）：村里有多少人口呢？

　　王赞成（以下简称王）：整个村庄有1700多位村民。

　　记：火车一天几次经过这个路段？

　　王：比较固定的是晚上8时多和凌晨2时多的班次。加上不固定的班次，一天大约有30多趟火车班次。

　　记：平时村民是不是经常穿越铁路？

　　王：铁路建成后，村子被划成两边。居住区在村的南边，而农田、木料区、石料区、西华小学和武荣中学都在北边。居民都习惯经此往返南北。

　　记：还有没有其他路连接两个地方呢？

　　王：有。铁路开通后，铁路边铺设了一条水泥路，村民只要沿着水泥路走200多米路，穿过铁路桥下，就可以从生活区到劳作区。但是，水泥路有坡度，村民劳作时，经常要挑重担，多走200多米的水泥路实在很麻烦，所以村民还是习惯走老路穿过铁路。

　　记：最近连续发生险情后，由此往返的村民有没有减少？

　　王：今年5月份，铁路公司到西华小学搞了个大型图片展，进行铁路交通安全教育。但是，情况并没有改观，村民和学生还是经常穿越铁路。

    改变：让村民止步于铁路前

    昨日，记者看到，铁路是直直穿过西华村的，站在铁路边上，可以看到铁路前方的情况，视野非常好，为何在这种情况下，还会发生这样的事故呢？泉州铁路公司党群工作办公室的相关负责人告诉记者，发生此类事故并非村民横穿铁路，原因在于村民在铁路上逗留。

　　据他介绍，《中华人民共和国铁路法》禁止行人在铁路线路上行走、坐卧。禁止在铁路线路两侧二十米以内或者铁路防护林地内放牧。因为火车发现前方铁路上有人时，从制动刹车到最终停止运行需要800米的距离。

　　据王赞成介绍，事发的铁路边，曾经立有警示牌，这些警示牌经常在夜间失窃。丰州镇政府综治办的黄主任证实，本来这段铁路沿线竖了100多块铁牌，很多后来都被偷走了。

　　昨日，西华村向铁路公司提出了两个建议。一是在事故多发的地段设置铁栏，使村民无法在铁路上行走，铁路部门设个岗亭，安排人员值班，当火车将要通往两个通道时，将过往行人用栏杆拦住，等到火车通过，才放行人通过。二是考虑在村民经常通过的两个通道中间设计一个隧道或者天桥方便行人通过。