记者重走郑和路航海日志⑤

　　□早报特派记者朱玮杰4月2日发自舟山沈家门渔港

   ■行程：昨日，船修好了，但船长说，今日舟山海域有9级大风，清晨暂时不出船。但最迟今晚要出海，向温州进发。

　　出海时间再次被推迟了。

　　今日早上，天气阴沉沉的，海风阵阵吹来，略显寒冷。

　　按照原来的计划，明日清晨6点，我们就将出发，所以我把东西都收拾好了。

　　经过一天的努力，轮机长开心地告诉我说雷达已经修好，通讯系统经过调试也基本恢复正常，船员们出门去准备船上的食物和水，当然少不了最重要的啤酒。

　　这时，领队老薛和船长老张气冲冲地赶回来，带来一个坏消息：海上刮起了9级大风，浪头非常高。这下问题大了，一边是温州和泉州等地的航程都已经确定好，当地的活动也都准备好，一边是面临这么大的风浪到底要不要出海。老薛为保证航程，坚持要出海，老张则为安全考虑，决定再停航几天。

　　老张说，他得到的消息是，明日舟山海域有9级大风，因为这是仿古的木帆船，顶风能力非常差，8级左右的风就有很大的危险，前几天在青岛海域遇到大风时就险象环生，船受了损伤，船员都受不了，何况还有随船记者———这时候我有点惭愧了，我们反而成了累赘。

　　争论好一会，双方同意明日清晨暂时不出船，等到中午看风的状况决定，但是无论如何，当夜一定要出海。这样，我们的航程就再次被推迟，而且充满了危险。老张一边淡淡地叮嘱我们几个记者要买好晕船药，穿上防水的外套，把东西放好，“风可不是闹着玩的！”

　　闲来无事，老薛说起航海中的一些事情。他说我们现在都是在近海航行。郑和当年出海航行的大部分航线都是沿着海岸线走，在国内一段最远的远海航行也不长。在古代船舶技术不是很先进的时候，近海航行和远海航行是有很大差别的。

　　老薛说，这样的差别是在心理上和生理上两方面，首先，近海航行可以看到海岸，看到小岛，心理上就不会太害怕，远海航行则是好多天什么都看不到，除了海还是海，心理上的压力很大，据说一个人要是5天看不到陆地就会变得焦虑，另外近海航行要是有什么事情至少有岸做依托，远海航行则有很大的危险性和不确定性。

　　另外，老薛提醒说，从舟山出去以后，有很长的一段时间是没有办法与陆上保持联系的，全船只有用船上的单线带通讯系统才能保持联系，所有人的手机和无线上网系统都将失效。也就是说，茫茫大海中，我们将面临各种不确定的危险。当年郑和出海尚且有200多艘各式船只，现在我们孤身出海，没有任何外部援助，只有靠自己度过大风浪了。

　　但无论风有多大，我们也一定要上路，看着老薛和老张焦虑的眼睛，我也狠狠点了点头，决心出海。