从某种程度上说，汽车政策的利弊将会左右今年汽车大盘的走向。无论是消费者还是企业，都希望有一个有利于汽车产业发展的良好消费环境。据了解，对于今年的消费政策，可谓有利有弊，燃油税实行、旧车拍卖制度等四大政策将左右今年车业走向。

　　燃油税实施

　　一位业内权威人士指出，“燃油税”政策今年有望实行，这是2005年对汽车产业影响最大的事。他说：“如果实行燃油税，每升汽油价格可能会上涨50％到80％，到时93号的汽油可能会涨到7块钱一升，这将影响买车、卖车、开车、制造车等等整个汽车产业的所有环节。”据其他业内专家分析，燃油税的实施不仅是影响开车买车的问题，出租车价、公交车票价以及保险费都会涨，由此产生的一系列社会问题成为燃油税实行过程中的阻力。

　　但是，从长远的角度分析，燃油税势在必行。从1998年年底政府提出“应取消养路费，实施燃油税”至今，国际原油价格从5年前的20多美元1桶最高涨至50多美元1桶，为何燃油税方案却偏偏在此时通过？业内人士指出：“长期的廉价能源政策以及与之相配的高能耗低产出，造成了中国能源的紧缺。”目前中国的汽车油耗过大，轿车平均百公里油耗高于欧洲、日本。

　　旧车拍卖制度

　　自从去年9月23日国家商务部网站公布《二手车流通管理办法（征求意见稿）》后，很多地方出现了申请成立二手车交易市场的热潮。按照《二手车流通管理办法（征求意见稿）》中提出的方案，经营二手车业务交易的主体应该包括整车厂授权的品牌专卖店、二手车专卖店、经纪公司、二手车拍卖公司、旧机动车交易市场和个人赠予遗赠等6种形式，以二手车拍卖公司为主流，除了赠予和遗赠之外的其他4种形式的70％以上都将是二手车拍卖公司的会员单位，由后者主导二手车市场的价格。业内专家认为：在欧美，拍卖市场占二手车市场交易主体的主导地位，拍卖是买卖双方在自愿的基础上成交，可以很好解决二手车评估方面的棘手问题。一位二手车行业咨询人士也表示认同，拍卖制度可以解决二手车交易过程中出现的一些问题。

　　车险“500元免赔”

　　去年年终，人保车险推出的车损低于500元不赔的条款，引起轩然大波。不少车主认为这是“霸王条款”，一位私家车主说，如果一年中的出险每次都是500元以下的“小剐蹭”，那么按保险公司的新规定，自己每年2000多元的保费不就白交了？另一位车主则认为，“如果想让保险公司对小型事故也赔偿，还得另买附加险，这明显是变相涨价。”

　　中消协法律事务部负责人指出，因为该条款不具有普遍性，所以目前不好认定其是否属于“霸王条款”，但这一条款无疑影响了部分消费者的购车心理。

　　汽车节能规划

　　去年10月28日，中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》刚刚出台，11月25日，国家发展和改革委员会又发布了《节能中长期专项规划》，短短的一个月内，自上而下如此高密度地强调汽车的节能环保问题，是我国汽车发展历史上从未有过的。业内人士指出，在未来的一段时间内，节能问题可能引导中国汽车业走向新的拐点。

　　从市场实际情况看，现在的汽车生产厂家要想不被政策卡住脖子，就必须在产品选择上有所转型，在技术上有所突破。对此，上海大众有关人士表示：“国家政策在出台之前也都征求过厂家的意见，现在能源这么紧张，节能是必然趋势，所以我们的产品也都在朝着这个方向努力。”据悉，奇瑞汽车有限公司近期将成立一个节能环保汽车工程研究中心，红旗已经开始对发动机做技术改革，而福特也准备装备最新研发的氢发动机。另据悉，本田公司日前表示，他们最新研制的混合动力车将马上投产。（王文）