经过近一年的价格战，各大汽车厂商的实力优劣渐见分晓。虽然汽车价格的整体下调并没有在大范围内起到刺激消费以达到拯救车市的目的，但是，却实实在在地引发了一场经销商之间弱肉强食的兼并战，实力雄厚的厂家也将在这场被视为车市之难的价格战中确立地位。

　　2004年虽然已经在车市依然不温不火的情况下过去，但汽车厂商消灭库存的重任还没有完成。在多数消费者开始怀疑一年一度的库存大倾销是否会出现时，汽车厂家和经销商最后的库存战在刚刚开始的新年打响了。虽然依然是价格战，但是由于泉州已有多家汽车经销商不久前已经出局，使得这次火拼有点决战的味道。

　　解铃系铃手法相同

　　对于汽车厂家来说，造成今年车市低迷的最重要原因有两个：一个是投资过剩，竞争过于激烈；另一个是频频降价，失去消费者的信任。在销量与预期相隔太远的情况下，汽车经销商更是不顾厂家的销售政策，暗地里压下价格。不过，这种暗中示好的方式并没能赢来普遍的认同。不单单是那些资金严重不足，经营手段又欠缺灵活的车商尝到了被迫出局的苦果，那些销售量上不去的厂家陷入亏本的困境，即使是实力比较雄厚的厂商也多多少少伤了元气。

　　不过，投资和降价并没因此而停止。很多厂家依然在投资建厂，寻找合作伙伴，进一步加强与国外品牌厂家的技术和资金合作，希望能够进一步提高产能，通过技术更新和规模化生产达到节约成本以及提高产品性能的目的，以期实现产品在市场上的价格优势，加重竞争砝码。专家认为，只有资金足够雄厚，技术才能够不断得到改进，生产和运营成本能够得到有效控制，以中国汽车市场的容量和潜力来看，汽车厂家都有可能立于不败之地。

　　降价虽然带来了很多不良影响，但是，多家汽车厂商却还是没有停止降价。近段时间内，更是有一些厂商推出了令竞争对手感到难以抵挡的价格。业内人士认为，汽车厂商已经把降价的目的作为车市争雄的一个重要手段。吸引消费者只是表面的目的，最重要的是要通过降价占有市场，并促使竞争对手作出反击，把实力稍差的竞争对手扫出局。一旦目的达成，车市混战的局面就有可能得到改善。看来，车市真的已经进入用曾经带来危机的办法来解决危机的洗牌阶段。

　　终结旧市开启新机

　　一位车商告诉记者，元旦前后到春节前是汽车厂商降价促销的最佳时机。由于大多数品牌都会有产能过剩带来的产品积压状况，年终进行库存倾销不但合情合理，也会深受消费者的欢迎。

　　知情人士则说，春节之后会有多个品牌的新车型上市，在这段时间先对库存旧车型降价促销不仅能为新车型制定具有竞争力的价格做好准备，更能为新车型的销售扫平障碍，趁着春节前借缓解库存压力的机会把价格调下来就可以占得先机。

　　可以说，调低价格既是现在促进销售的有效手段，又是稳定以后车价的重要策略。就像某车商所说，春节前的降价行为既是对惨淡的2004年车市的告别，也是对可能因厂商策略调整而改变车市现状的2005年的一种开启。

　　虽然种种对2005年车市走势的预言以何为准尚未可知，但是，可以肯定的是市场永远不会平静，车市在一轮轮洗牌之后，会一步步走向稳定，但也会不时波动。在汽车厂商争相竞价最厉害的时刻，必然是消费者受益最大的时候。