□本报记者林文德

　　不管是哪个行业、产品或经营模式，同质化一旦泛滥必然会导致竞争恶化，在特定环境下就会产生价格战。今年以来，我国的汽车行业也开始饱食同质化竞争的恶果。由于同级产品多，营销模式单一，加上投资量剧增，各种政策及金融环境又不理想，导致各个品牌价格争相跳水，销量也一路下滑，整个行业处于混乱无序的状态，汽车厂商和消费者都陷入间歇性的迷惘之中，无所适从。

　　在消费者持币待购、厂家产量高于销量，库存不堪承受、降价促销又没有多大效果的情况下，很多厂商都在谋取新的市场突破口，寻求可以使车市好转的办法。经过一段时间的调整，一些厂商已经考虑采用新的竞争方式来获取更多的市场份额。目前，一些厂商已经开始推出新的经营策略。

　　寻找市场空白点

　　虽然增长的百分比不高，但从总量上看，今年的汽车销售量远远高于以往任何时候。之所以今年会出现年度性的“寒冬”，最主要的原因是投资过剩，市场竞争过于激烈，特别是同质化竞争现象异常严重。纵观车市，基本上每一款车都能找到好几种性能和价格都相差无几的同级车型。外观和内饰等表面功夫的竞争也基本上互不相让。除了极个别个性化的高档车之外，没有一款车能够集各种优势于一身，在同级产品中脱颖而出。在这种情况下，消费者选择自然非常困难，而市场也自然会被重重瓜分。

　　为了避免硬碰硬的同质化竞争，有些汽车厂家只好通过市场调查来寻找消费需求的空白点。长安汽车销售有限公司福建省公司的赵胜东总经理分析道，在目前的车市中，只有真正了解市场需求，又能够有效避开同级竞争，才能获得足够的市场份额。不管是要推出新车型，还是制订市场推广策略，差异化与高需求两者缺一不可。只有在真正了解市场需求，而又能有效满足消费需要的情况下，才能在竞争中胜出。

　　稳住汽车售价

　　在产品同质化的竞争中，要保持价格稳定不变几乎是不可能的，不过，消费者买车并不一定是要买最便宜的。毕竟，谁都清楚，赚小便宜不一定能得到真正的便宜。于是，经营模式、市场策略的差异化也就成了汽车厂商的必修功课。

　　“盈众”汽车市场部的刘先生谈到，今年整车销售的价格都已经降到了底谷，如果再通过降价来做促销，即使真的能多卖几部车，对于车商来说也不见得是件好事，不但利润可能减少，还可能会使消费信心更加受挫，得不偿失。据了解，除非是已经没有任何流动资金可用，实在不堪重负，大多数车商都不愿意再私下大幅调低价格。

　　虽然车市行情不好，但只要能稳住价格，就可以使消费信心逐步恢复，使车商获得喘息的机会。北京现代“远通”汽车的市场部刘经理也认为，车商可以通过多举办一些形象展示、服务宣传及互动性活动，多设临时性销售点等方式来消化库存，提高知名度，而不是只靠降价一招。业内人士认为，汽车价格虽然还会出现小的波动，但整体趋势已经走向暂时性的稳定。到明年，估计很多厂商都会出台稳定车价的策略。

　　准确定位新车型

　　产品一直是决定市场的终极因素，车型更新也一直是汽车厂家占领市场的有效手段。不过，相对于前几年，现在市场上汽车种类已经非常多，新车型的更新也更快，汽车厂家要想通过推出新车型来占领市场不再是件容易的事。如果新车型只是旧车型的升级版，还有可能造成旧车型的滞销，带来严重后果。

　　经过今年的惨痛教训，虽然市场上的新车型还是不断推出，但厂家已经显得理智多了，不再盲目为旧车型升级，而是改为努力培养新的消费群体。在这种情况下，一些抢先开拓差异化市场，在资金、技术和服务上都比较有优势的实力厂商很有可能会进一步扩大市场份额，并进一步影响整个车市的发展。

　　业内人士认为，在产量大于销量的情况下，市场自然会被细分。这时候，产品本身的定位以及随之而来的消费群、价格定位都是决定消费的重要因素。而要进行产品定位首先就是要了解市场和消费者，根据需求来决定产品的研发、生产和推广。目前，有些汽车厂家已经开始针对一部分特定的消费群来研发产品，使新款车能尽量满足这一部分特殊人群的需要，以此来经营差异化市场。个别创造出了汽车消费及汽车生活新概念的车型也已经上市。