最近3年，国内交通死亡人数突破10万人。其中，高速路上由爆胎引发的交通事故占70％。美国每年有2.6万起交通事故与轮胎有关，其中75％的轮胎故障是由轮胎压力不足或渗漏造成的。因此，规避爆胎的风险已成为国际上各主流汽车制造商的科研方向，汽车轮胎气压报警技术TPMS应运而生。
2003年11月之后，在美国生产新车须把TPMS作为标准配置，而2001年起福特、宝马、PSA等许多欧美车厂就开始配置TPMS，但在我国，直到今年才有国内少数汽车制造巨头开始考虑将TPMS作为标配。
据悉，与现在流行的防撞保险杠、安全气囊、ABS防抱死制动系统等被动安全产品不同，TPMS属于主动安全产品，采用无线电传输频率，将轮胎内的传感器信号传送至汽车中控仪表接受器上，可以自动检测温度及胎压，实时发出警告声，提醒驾驶者采取措施，预防爆胎的发生。
清华大学汽车研究所有关专家指出，其实新轮胎一样会爆胎，因为爆胎跟轮胎的新旧没有什么关系。很多人有目测轮胎压力的习惯，其实根本不准。因此，TPMS汽车轮胎监测系统市场的快速增长已是大势所趋。目前国内乘用车和商用车尚无TPMS的强制行业标准和相应法规，在相应的汽车安全技术，例如ABS、EBD、EBA、ESP等相关电子技术检测标准未形成“国标”之时，要用法规形式强制安装TPMS仍需时日。虽说目前尚无法可循，但是“以人为本”应当成为轮胎安全监测技术法规出台的起始点，而不应是空白点。
TPMS已经吸引了很多国内厂商的重视，国内如北京、上海、山东与广东等地的某些厂商已在研制生产TPMS。业内分析家认为，TPMS能否如ABS一样成为汽车的标准装置，其实是市场、技术与成本三方面的一个制衡之势。随着新技术的应用、产品量产化提高、竞争加剧，TPMS将在未来成为汽车的标准配置之一。（朱继东）
