群众对春运调价一直有疑惑。从去年开始，讨论春运调价的声音见诸报端。春运期间，运输工具的载客量大增，甚至常常出现超员；乘客的旅行条件下降，而票价反而比平时高出许多。春运为什么要调价，调价能不能调节春运市场供求关系，调价究竟是与民争利还是让利于民？

　　涨价在情理之中

　　周先生政府工作人员

　　春节的传统性，学校寒假的定时性，人们的过节欲望，都决定了春运拥挤的必然性。人多，事情就多，工作量就大。交通运输部门因此在春运期间涨价，自然也在情理之中。因为交通运输部门需要大量的投入。不但人员工资福利费用开支增加，交通工具负荷运行时间增加导致的能源消耗，以及交通工具本身和站点的硬件设施的损耗也都增加了。

　　这就需要客运部门投入更多的人力、物力、时间、精力来加以平衡。一切需要增加费用作为补偿。从表面上看，旅客多掏了些钱。但从长效看，多增加经费保证交通系统正常运转，旅客实际上得利更多，是让利于民。

　　风物长宜放眼量

　　刘女士车站管理人员春运现象将会在一个长远的时期内存在。因为公路客运方便，铁路便宜、安全，飞机快捷，各有千秋。但按照春运运量来安排运力，那么一年中大部分时间里，运力都是过剩的。

　　通过春运提价，可以使相关部门觉得春运有利可图，提高办春运的积极性，从而增加铁路的春运能力。另一方面，票价提高，也相应提高了航空、公路、铁路营运部门的竞争积极性，相互分流平衡客流压力，从而从根本上解决春运难的压力。供需矛盾缓解了，提价的理由也就没有了，甚至还会出现比服务、比价格来吸引客流的可能，那时价格就不会再上涨了。

　　利益受损最大是民工

　　小胡四川籍务工人员

　　春运提价，利益受损最大的是外出打工的农民工。平时生活在最底层，干的是最脏最累的活，莫说医疗、退休、福利待遇，有时甚至连工资都拿不到，有的连回家的路费也没有。有的运气好一些的，辛辛苦苦一年能赚几千元钱，可回家过春节时乘一趟火车就要多花上几十元甚至几百元，是一年工钱的几分之一。这可真是平时省吃俭用的血汗钱啊！简直是雪上加霜。

　　有靠垄断敛财嫌疑

　　吴先生中学教师

　　每年春运票价为什么要涨？是提高了服务质量吗？每年春运期间，服务质量往往严重下降；许多平时闲置的“老爷车”都上路拉客，尤以公路运输为甚。运输业很大程度上是垄断经营，并不是完全意义上的市场经济。仅此一家，别无分号，涨价时都很牛气，票价说涨就涨了，你坐也得坐，不坐也得坐。

　　涨价了该有优质服务

　　张女士医院医生

　　我想春运适当调价对于大多数人来说是可以接受的，但是涨价幅度不应该超过平时票价的20％至30％，在这个范围内老百姓是承受得起的。

　　我和先生每年春节都要回山东老家。但回去路上车子又脏又破、路况也差，更难办的是票难买，根本就别奢望优质服务了。我就想，只要给我车票，给我舒适的旅途空间我愿意多出钱。涨价后各运输部门的服务一定要到位，不需要特别服务，只要你能规范服务就行，能让老百姓有一个安全、愉快的旅行就行。□记者黄帆文／图