铁道部部长刘志军说，第五次大提速，将使我国铁路提速线路新增3000公里左右，提速网络总里程将达16000多公里。直达特快旅客列车运行时间，北京至上海将由14小时压缩到12小时，北京至杭州将由16小时压缩到13小时20分，北京至武昌将由12小时压缩到10小时，北京至哈尔滨将由12小时29分压缩到10小时30分左右，北京至南昌将由13小时44分压缩到12小时左右。同时，其他铁路干线特快客车旅行时间将较大幅度压缩，货物列车运行速度也将相应提高。

　　他说，结合第五次大提速，铁道部将对列车运行图全面调整，进一步优化运输产品结构。客运方面，将以大的中心城市为支点，在半径1500公里左右范围内增加夕发朝至列车数量，在北京至上海、杭州、武昌、长沙、西安、哈尔滨和齐齐哈尔等方向，将开行20多对一站直达特快客车。同时，进一步改善硬件设施，采用新型车辆；优化列车编组，调整软硬座及卧席比例；优化客车到发时刻和站停时间，发展电子商务。

　　货运方面，将增开京哈、京沪、京广特快行包邮政专列，增开时速120公里冷藏快运专列和集装箱快运专列，增开“五定班列”；开行一大批站与站之间的大宗货物直达列车和远程直达列车；大力发展重载运输，在提速干线上增开5000吨重载列车。

　　新闻背景

　　铁路四次大提速

　　新华社北京12月24日电 我国铁路在1997年、1998年、2000年、2001年进行了4次大提速，“提速”铁路目前已达13000公里，提速网络基本覆盖了全国主要地区。

　　1997年4月1日低速行驶了几十年的中国铁路列车第一次普遍提速。京哈、京广、京沪三大干线开行的快速列车，最高时速达140公里，货车最高时速达80公里。

　　1998年10月1日我国铁路进行第二次大面积提速，京哈、京广、京沪线最高时速达到140至160公里，全路旅客列车平均旅行时速达到55.16公里。

　　2000年10月21日我国铁路进行第三次大提速，集中在陇海、兰新线，以及京九线和浙赣线上。提速后旅客特快列车时速达140公里以上，全国旅客列车平均时速提高25.4％。这次提速后，我国铁路构成了京哈、京广、京沪、京九线纵向提速通道，陇海（兰新）、浙赣线横向提速通道的“四纵两横”提速网络，提速线路总里程近1万公里，覆盖全国铁路主要干线。

　　2001年10月我国铁路进行第四次提速。京广通道（南段）：武昌至广州的旅行时间从11小时59分压缩到10小时18分左右；京九通道：北京西至深圳的旅行时间从29小时49分压缩到23小时58分，北京西到南昌从16小时压缩到14小时；汉口至重庆的旅行时间从22小时12分压缩到14小时29分，武昌到成都从22小时06分压缩到16小时30分；浙赣线：杭州至株洲间旅行时间从13小时29分压缩到11小时50分；哈大线：大连至哈尔滨的旅行时间由12小时46分压缩到9小时25分。