本报讯（记者肖国敬）今年年初以来，曾两度传出有关方面要成立车行协会的消息，第一次是某汽车城老板从2003年元旦开始牵头联络近40家车行，预计今年上半年成立车行协会；第二次是某一个相关部门准备牵头成立这样的组织。遗憾的是，两次努力都不了了之。

　　采访中，记者深切地感受到，车行对成立行业协会的呼声很高。据悉，现有超过70％的车行赞成成立车行协会。一位4S店的老总指出，泉州汽车销售量连年大幅递增，2000年14868辆、2001年15940辆、2002年24809辆，今年1－11月已达到26790辆，目前泉州有170多家车行，既没有主管部门，也没有一个能协调保险、银行、税务、交警、交通局、消费者等多方关系的组织。目前汽车车业是一盘散沙、群龙无首的现状，成立行业协会很有必要，有利于规范经营和完善竞争机制。

　　据悉，目前泉州车市恶性竞争现象是比较严重的，主要有进口车市小贸车对大贸车的冲击、同类车型大打“价格战”等，这些都与车行的诚信和车市无序竞争有一定的关系。

　　而在车险、车贷领域，诸如车行向保险公司索要高额“返点”、虚高车价以及变相实现零首付、协同车主制造假资信材料骗取车贷等现象时有发生，业界人士指出，如果有车行协会，对这些行为至少能起到一定的规避作用。