这几年，泉州的汽车城建设高烧不退，近一两年，又有多个汽车品牌的一级代理商将落户泉州……一则又一则泉州人向车市“砸钱”的消息，就像波浪一阵阵袭来。相关人士认为，这些大资金、大规模的经营方式将给那些资金实力不强、不上规模的车行带来极大冲击。

　　使小车行感到痛苦的另一原因是，近期车市销售情况也似乎越来越显得冷清。据相关部门数据统计，在10月份的泉州车市中，进口汽车仅卖出192辆，国产车也才销售1906辆。比起年初、年中一些月份销售汽车近3000辆的盛况，今年年末的车市真是“够不争气”的，而且这种不景气的状况不是短时间内可以结束的。业内人士认为，旺季不旺销的现象跟消费者的购买能力有一定限度有关。泉州已经经历了近两年的汽车疯长期，现在全市的汽车保有量已近11万辆。可以说，许多有能力买车的人在该出手时都已经出手了，要形成新一批的庞大汽车消费群毕竟不是一朝一夕的事情。

　　随着诸汽车厂商产能的成倍扩大，到明年年底，全国的汽车库存量将进一步增多。车行内部人士透露并分析，库存增加，厂家就会进一步向经销商施压。面临销售任务的加重、竞争加剧和市场日渐饱和等多重压力，一些实力不足的小车行就会遭到被市场淘汰的危险。而实力雄厚的汽车卖场和4S店因为能争取到让消费者喜爱的车型，并能在售后服务上大做文章“淘金”，仍会活得很“滋润”。

　　业界人士预测，明年的泉州车市中“以大并小”的现象将更为明显。